每年全球最糟糕机场的评选中，菲律宾马尼拉国际机场总是榜上有名

面对如今糟糕的管理，拥挤的候机厅和老旧的航站楼，你可能想不到，马尼拉国际机场曾经一度是亚洲最好，最赚钱的机场之一。

为了纪念前总统马科斯军管时期在停机坪上被暗杀的参议员尼诺·阿基诺(Ninoy Aquino)，马尼拉国际机场在1987年被改名为尼诺·阿基诺国际机场，并一直沿用至今。

马尼拉国际机场的辉煌，要从20世纪30年代末说起。

1930年前后，美国大萧条的影响逐渐蔓延至菲律宾，岛内的各行各业都受到了一定程度的影响，刚刚兴起的航空业自然也在其中。

菲律宾航空业的兴起，和美国官员和军方人士频繁往来两国之间有着密切的关系。除了马尼拉市内和周边建成的四个机场之外，马尼拉湾还作为水上飞机的起降区域，供美方高级人员使用，降落后可以直接进入马尼拉大酒店-当时美方高级人员在马尼拉的“临时官邸”。

美国大萧条对菲律宾的影响很快就过去，作为菲律宾航空业的先驱，航运大亨Don Eugenio Lopez在1932年就重新宣布进入航空业，创办了伊洛伊洛-内格罗航空公司(INAEC），开始运营菲律宾国内航线。

与Don Eugenio Lopez一样看好航空业发展的，还有菲律宾航空的创始人Andres Soriano。这位雄心勃勃的商业大亨召集了多位商业合伙人，筹措了50万比索后，成立了当时的菲律宾航空（Philippine Airways）。

INAEC和菲律宾航空的业务蒸蒸日上的同时，马尼拉国际机场的雏形也出现了。当时马尼拉两个民用机场中最大的一个，尼克尔斯（Nichols)成为两家航司国际航班的航站楼，被改为马尼拉国际航站楼。

但好景不长，仅仅一年多后，日本入侵了菲律宾。

INAEC被完全摧毁，而菲律宾航空则被日本侵略者接管。日本政府的示意下，当时的尼克尔斯机场被重新修缮，作为日军在东南亚重要的空军起降场地之一被保存了下来。

时间来到战后，也是由于和美国的关系，菲律宾真正迎来了航空业大发展。1946年，菲律宾航空运营了了15个国内航线之后，在接下来一年不到的时间里，就开辟了马尼拉到旧金山的国际航班。

作为国际和国内航班起降地的尼克尔斯机场从此由菲律宾政府的国家机场管理公司接手，并在1948年开始改建。13年后，尼克尔斯机场增加了第二条跑道，指挥塔和另一个航站楼，名字也正式改为马尼拉国际机场。

虽然航空业发展迅速，但在50年代早期，航空旅行仍是一种奢侈。在菲律宾国内搭乘飞机前往世界各地的，也都是岛内的富裕阶层。于是，马尼拉国际机场开始计划将购物，休闲和餐饮等商业融入到航站楼内。

1961年，一个让人耳目一新的马尼拉国际机场改建完成，最新的机场航站楼占地2.2万平方米，内部开设了各种餐饮，沙龙和商店等休闲娱乐设施，并配备了全菲律宾第一个自动扶梯，方便旅客前往不同的区域。

航站楼的设计，还能让楼内候机的旅客看到停机坪，这在当时是一个创新。对第一次乘坐飞机的旅客来说，能够在候机室亲眼看到整个飞机的全貌，在当时也是非常新颖的体验。

之后的20年间，马尼拉国际机场被评为亚洲最好、最赚钱的机场之一，来自世界各地的旅客都对这个机场有着极好的评价。但不幸的是，1972年1月22日，这座四层建筑在一场大火中毁于一旦，还造成6人死亡。

在1981年，另一个航站楼才被建好投入使用，这就现今的马尼拉国际机场1号航站楼。但新建的国际机场再次被人们所关注，却并不是它是否恢复到往日的辉煌，而是反对前总统马科斯军管的前参议员尼诺·阿基诺(Ninoy Aquino)在这里下飞机后被暗杀。

随后，阿基诺的妻子克雷松·阿基诺（Corazon Aquino），在马科斯被赶下台后成为了菲律宾第一位女总统。

为了纪念这位被暗杀的参议员，菲律宾政府在1987年将马尼拉国际机场更名为尼诺·阿基诺国际机场，并一直沿用至今。




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