菲律宾物流运输服务包括货运代理和仓储服务，本期为您介绍货运代理及其附属的报关服务。货运代理扮演发货公司和收货公司之间的中介，是国际贸易服务中不可取少的一环。ASPBI 的最新数据显示，菲律宾有3,467 家正规公司从事运输和仓储相关服务，其中 75% 的运营商是微型和小型企业。

（菲律宾货运代理）

01  菲律宾货运代理
菲律宾有许多货运代理公司是无船承运商（NVOCC），它通常帮助客户处理单式联运（仅海运），其作用类似于海运承运人。为满足客户的需求，也有许多公司注册成为多式运输经营商（MTO）。MTO又细分为无船运营商（NVMTO）和有船运营商（VMTO）。MTO 为整个货物旅程签发一份运输文件，根据与托运人的具体合同承担对整个多式联运（海运、公路、铁路和驳船运输相结合）运输过程的责任，以及对包括海关和其他货代分包公司负责，涵盖门到门的运输服务。

根据菲律宾工贸部（DTI-FTEB ）的数据，有728 家获得认可的海运代理，这些货运代理中的大多数都提供菲律宾境内运输、空运和海运服务的复合业务，它们的经营范围分类如下：

（菲律宾海运代理商具体详细经营范围）

根据菲律宾现行法律和判例，参与菲律宾境内的货运代理服务的公司须遵守 60% 的持股人为菲律宾籍的要求，MTO可以通过分包给当地货运公司的方式为其在菲律宾的客户提供货运服务。相比之下，只从事国际贸易的国际货运代理则不在外国股权限制和国籍要求的范围内。

国内承运商缴纳净收入 30% 的常规企业所得税 (RCIT) 或缴纳总收入 2% 的最低企业所得税 (MCIT)中较高的税额，以及12% 的增值税。而国际承运商可以根据税收协定对出境货物运输所得收入享受优惠税率，受以下税收政策的约束：

● 3% 的共同承运人税 (CCT)，基于货物出境运输的总收入

● 出境货物运输免征12%的增值税（VAT）

● 免征2% MCIT
02  菲律宾报关行业
报关行业在菲律宾是一个比较专业的领域，报关服务需要接受高等教育委员会 (CHED) 监管的 4 年制大学学位课程的菲律宾人通过专业监管委员会 (PRC) 管理的执照考试才有资格获得相关证书。

除需要相关证书外，注册成为报关公司的最低实缴资本需要达到100万比索。报关专业服务包括咨询、准备进出口海关所需文件、申报关税和税款、准备签署、备案、提交和处理进出口报关资料；在与进口物品的估价和分类有关的案件中代表进口商和出口商的利益，并就海关和关税法及其程序和做法提供其他专业服务。

（菲律宾海运报关流程）

菲律宾海运报关所需单据有：

1、商业发票。用于计证关税的发票3份，用英文填写。发票须包括：出口商姓名和地址、起运港、目的港、货物品名、毛重和净重、供货条件（是否FOB、CFR、CIF价）货值、原产地等。

2、提单。必须注明运输费用和重量。可以使用指示提单。但要注明一位被通知人地址。

3、货物清单。应为一式两份。发运货物必须有注明单件货物清单。另外，对于化学产品的进口，必须注明商品的准确名称。

出口菲律宾需要的认证有：

认证	描述	需要强制认证的产品
ICC认证	菲律宾ICC认证于2007年8月17日由菲律宾产品标准局（BPS）发布了2007系列第号部颁行政令，关于音频、视频及类似电器的强制性菲律宾国家标准。	家用电器、灯具及相关产品、接线装置、电线电缆、机械/建筑材料、化学及其他产品。
PS认证	根据《菲律宾标准化法》和《菲律宾标准PS质量和/或安全认证标志实施条例》的规定，属于强制性产品认证范围内的产品必须经过BPS的测试和检验，如果制造商的相关产品没有获得由BPS颁发的PS标志证书就不能在菲律宾市场销售。	轮胎产品。

菲律宾海关规定：

菲律宾卫生部和海关规定，凡进口的货物禁止用麻袋和麻袋制品及稻草、草席等材料包装。木制包装需做熏蒸消。

所有散货，散杂货，集装箱及非集装箱装载的货物都必须在进入菲律宾任何港口前，在起运港进行装船前检验（LPSR）。作为进口商和收货人的责任，必须确保货物在起运港进行装船前检验，并取得相应的LPSR证书。所有未经LPSR检验进口的货物，将被处以相应的罚金和目的港检验（DPS）的费用。并在确保罚款缴付和DPS完成后，货物才能从海关放行。

菲律宾目前对于多式联运没有综合监管条例，不涉及菲律宾境内业务可以以100%外资的形式进行公司设立。如选择货代公司，选择信誉好、实力强的货代也是做贸易时应积极考虑的重要一环，最后祝各位老板一路发发发！


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