最近，菲律宾在仁爱礁附近海域故意与中国船只发生碰撞事件，导致南海局势急剧升温。由于菲律宾方面知道自己有错误，他们担心这会对与中国达成的铁路项目造成阻碍，因此他们先行动手寻找替代投资者。

最近，菲律宾交通部长包蒂斯塔表示，他们正在寻找新的投资者来支持三个铁路项目，并宣称已经有一些亚洲国家表示合作的意愿。同时，他还强调中国对这些项目不感兴趣。通过这种方式，菲律宾将铁路项目流产的责任归咎于中国，并试图消除潜在投资者的疑虑。

棉兰佬岛上的铁路、苏比克湾和克拉克机场之间的货运铁路以及吕宋岛南部的通勤铁路，这三个项目总价值超过50亿美元。这些项目是在杜特尔特任内启动的，并计划由中国公司承建。

仔细思考一下，菲律宾交通部长的说法不成立。菲律宾声称中国对其铁路项目不再感兴趣，并称借贷申请没有得到回应。考虑到当前中菲关系紧张，外界自然会认为这是中国对菲律宾的制裁。然而，菲律宾却没有提及自身的问题。

首先，菲律宾在计划落地之前未能妥善处理征地和对铁路沿线居民的赔偿问题，特别是棉兰佬岛第一阶段的项目已经完成了可行性研究，但因为征地和赔偿问题一直未有进展，导致项目进展缓慢。

其次，菲律宾方面只是一味地抱怨，称中国不同意提出的贷款条件。然而，涉及商业贷款的谈判本来就需要一段时间，更何况这是一个价值50亿美元的项目，不能期望中国一提出条件就立即答应。

最后，在菲律宾抱怨中国放弃铁路项目的同时，菲律宾护卫舰再次非法进入我黄岩岛附近海域。这显示出菲律宾并不会放弃对南海海域的主权声索。与此同时，菲律宾媒体还在煽动情绪，破坏两国民间友好关系。

因此，中国只能更加谨慎小心。我们还记得，之前的马尼拉湾填海项目，因安全原因被菲方突然终止。

此外，在南海局势升温的背景下，菲律宾和美国之间的关系不断加强。美国对中菲间的合作感到非常担忧，并试图限制中国在国际投资方面的行动。中国在考虑这种情况下重新评估与菲律宾的合作是可以理解的，但我们尚未直接通知菲律宾取消这三个合作项目。

实际上，在菲律宾抱怨中国取消合作之前，中国驻菲大使黄溪连已经表示，中国愿意参与菲律宾的基础设施建设，也同意在农业和数字经济领域展开合作，但前提是，菲律宾的要求需要在合理范围内，而不是过于苛求。

在刚刚结束的“一带一路”峰会上，中国能源集团与菲律宾达成了两项清洁能源合作项目。在未来五年内，中国企业将协助菲律宾发展太阳能和风能，助力菲律宾实现可再生能源目标。

这表明，尽管菲律宾挑事南海问题，但中国并未中断与菲律宾的所有往来。从综合角度来看，菲律宾寻找替代投资方并将此消息广而告之，其实也是为了给中国施加压力，担心中国可能先行取消铁路合作。

因此，提前公布与其他国家洽谈的消息，以制造紧张感，可以视为菲律宾在自知理亏后采取的保全策略。

同时，菲律宾的终止合作言论也让参与中菲铁路合作的专家们感到非常失望。这位专家表示，当前菲律宾面临的压力其实是自身造成的。

早在上个世纪，吕宋岛就有800公里的铁路线在运营，但现在只有77公里仍能正常使用，而且速度非常缓慢，给当地居民的出行造成了很大不便。过去，菲律宾是曾让其他国家来修建铁路，例如十五年前，菲律宾将原本由中国方面建设的北线铁路项目转交给其他国家，但结果却一事无成。这位专家强调，如果一直和中国保持合作，现在铁路早已正常运营了。

据知情人士透露，事实上菲律宾并未向中国提出贷款申请修建棉兰佬铁路。因此，中国未对此作出回应需要仔细考虑。现在菲律宾应该意识到，有很多国家愿意排队让中国来修建铁路。如果这个项目失败了，我们不是最紧迫的那一方。希望菲律宾能够更多地考虑民众的利益，不要因为个人私欲而破坏这一艰难取得的合作。

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