菲华phhua.com讯： 随着上个月招标失败，交通部将为价值650亿元LRT-1甲美地延长线项目顾问合同重新招标。

　　12月19日项目招标失败後，交通部再次邀请有兴趣的团体参与竞标，并为8.345亿元的合同提交报价。

　　在提交资格证明文件之前，由於潜在的利益冲突，交通部投标授予委员会(BAC)防止所有的公司或财团参与增强大马尼拉LRT-1丶LRT-2的公共交通系统能力的咨询服务，以及LRT-1北延长线的普通站的咨询服务。

　　有兴趣的投标人，可以在1月30日之前提交资格文件。

　　交通部说，资格申请将基於“合格/不合格”的标准进行评估，由於投标授予委员会根据第9184号共和国法令《政府采购改革法》进行评估。

　　它补充说，该名单将不超过五个潜在投标人，并会根据适用经验(30%)丶人员资格(50%)和目前相对工作能力(20%)进行评估。

　　同样，交通部表示，它将使用质量成本为基础的评估/选择，其中技术指标占70%，金融指标占30%。

　　交通部丶LRT管理局(LRTA)，以及轻轨马尼拉联盟(LRMC)认为，有必要保留不少於20年相关工作经验，适当的国际地位的独立顾问的服务。

　　该顾问将确保甲美地延长线项目特许权是否符合要求。

　　该顾问还将批准或不批准结构性缺陷的报告；批准或拒绝项目的详细设计；审批和发现项目其他任何增量成本；并出具铁路基建工程有关的详细设计验收证书。

　　该顾问还监察工程的进度，以及政府采购的LRT车辆的综合测试，对於推迟的工作批准延长期间。

　　中标的顾问应该在发出通知五年内完成该项目。

　　LRT管理局发言人赫尔南多·卡布雷拉此前表示，该顾问公司也将检查LRT-1系统的特许公司的表现，以及政府的承诺。

　　卡布雷拉说：“一方面，独立顾问将检查特许公司的业绩，另一方面，它也将检查政府丶交通部和LRT管理局的承诺。”

　　在去年10月2日，政府和基础设施巨头首都太平洋投资公司(MPIC)丶多元化企业亚耶拉公司签署了迄今最大的公私营合作伙伴关系(PPP)项目的特许权协议。

　　根据协议，MPIC的首都太平洋轻轨公司将拥有轻轨马尼拉联盟55%的股份，而亚耶拉公司的AC基础设施控股公司拥有35%，菲律宾基础设施投资联盟的麦格理基建集团(菲律宾)公司拥有剩余10%的股份。

　　根据协议，长期边际成本将运营和维护现有的LRT-1从罗斯福在奎松市达Barclaran(巴尔克拉朗)，并在同一时间构建一个11.7公里延伸至Niog地区的Bacoor，甲米地由8个新火车站穿越城市的帕拉纳克及Las Pinas达的Bacoor。

　　LRMC已建立了伙伴关系有三个领先的法国企业提供世界级的轨道交通系统。

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