菲律宾总统杜特地雷厉风行的扫毒行动,抢走各界目光,而忽略杜特地也向同等重要,但较不致命的马尼拉堵车梦魇宣战。
英国「金融时报」(FT)报导,根据社会趋势网路资料库Numbeo,菲律宾交通今年排名全球第六塞,是区域内交通打结最严重的地区,比泰国还严重。
杜特地打算设立一个集权的交通沙皇职位,收回中央和地方管理马尼拉紊乱交通系统的权限。杜特地要求处理交通沈疴的特别权限,将考验菲国民主体制能顺从他铁腕治国至何种程度。
兼差开优步(Uber)的厨子巴斯柯(Roberto Basco)慨叹:「很痛苦,压力很大…依我看,这就是紧急情况。」巴斯柯每天从郊区奎松市通勤25公里,得耗上2小时。
审查紧急权限要求的参议院小组委员会主席柏吾(Grace Poe)表示,马尼拉居民每年在交通上平均耗掉约1000个小时,或每天近3小时,每年耗费经济成本8000亿卢比(约160亿美元)。
柏吾不排除赋予杜特地紧急权限。但她说,精简多头马车的交通管理系统,更为重要。像是一条23公里的道路,通过6个地方政府的管辖范围,适用各地不同的法规。柏吾指出,任何对於交通壅塞的紧急授权必须有时间限制,在财务上负责,同时要具体详细。
其他人也质疑杜特地诉诸紧急权限,解决交通问题的作法。
菲律宾大学研究交通问题的心理学教授孟多萨(Aurora Mendoza)指出,最重要的改善现有的导航协助,加强执法和驾驶教育。孟多萨说:「塞车很大一部分是因为人们不守规矩。」然而,马可仕实施戒严期间,据信有超过10万人的人权遭到迫害,且国际透明组织估计,马可仕搜刮了50亿至100亿美元的公款,因此有民众反对将他葬於英雄墓园。
菲律宾总统杜特地赞成将马可仕葬於英雄墓园。本月8日,菲律宾最高法院以9比5的票数,表决准许马可仕家属将这位强人的遗体葬於英雄公墓。
连日来,菲国许多地方爆发反马可仕英雄葬的零星示威潮,抗议民众对杜特地的立场感到不满。
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