就以目前情况的发展综观之，反对派若期图在选票丰富的中吕宋地区赢到选举，我相信是绝不可能会办得到的一件事。因为杜特地总统在上述地区的声望，不仅甚孚众望，而是如日中天，绝对赢到当地百姓的拥护。但花无百日红，上述政治局势极有可能会在数日里面，或至迟在数个礼拜里面大大地改观，完全不须等待选举日的来临。这得拜“首都大岷发展署”(MMDA)甫在最近拟订的一套反人民丶反穷人，而且又不切实际的愚笨交通方案所赐。

　　更加可笑是“OTSO DIRETSO”反对派候选人甚至不须费九牛二虎之力，就垂手可得。我敢打赌居住在中吕宋地区的百姓，肯定会倾巢而出，投票支持反对派推荐的八名参院候选人。

　　何以见得？好罢，烦请容许在下抽丝剥茧从头细说一遍：话说MMDA决定在最近开始实施一个新交通方案，规定全部从班班牙省丶武六干省丶巴沓安省丶与丹辘省出发的公共巴士必须把座落巴仁瑞拉市的“公巴综合停车总站”当作其行驶路线的终点。搭客被迫必须下车，转搭获政府授权丶驶往大岷地区目的地公共巴士。

　　顺便一提，我是其中的一名搭客。因此，对其造成的诸多不方便，我拥有切身经验。因为我几乎天天需要从班班牙省一个偏远村落搭车到马尼拉以便提交我写的专栏文章。我居住的地方并不设有电脑信息输送设备，而我目前拥有的手机，坦白说，是属十五年前的旧款型。

　　撇开别的不说。就从我下车，在座落NLEX(北超速公路)的“巴仁瑞拉公巴总站”转搭大岷公车沿狭窄小路驶行，直达加马芝里村算起，至少就须花用一小时的时间。另从加马芝里村往前直驶，到达依沙大街就须另花用一小时的时间。上述均为最保守的统计。还得计算公车在NLEX缴费站排长龙所消磨的时间。

　　但不管怎样说，公车搭客尚需要安排至少一个小时至两个小时的剩馀时间。以预防塞车意外。除了我上述列举的诸多不方便而外，公车搭客被迫需要掏钱支付两倍车资。更免谈公车搭客被迫站在炎热气候丶抑或风雨大作天气所蒙受的诸多痛苦折磨。而老龄丶孕妇或残废人士蒙受的折磨，肯定会比一般人更加难受。

　　不妨试问：难道公车搭客在蒙受上述诸多痛苦折磨之後，尚会同意继续吞声忍气丶逆来顺受？抑或通过订於今年五月举行的中期选举，藉用选票发泄他们的满肚的委屈？答案极其明显，完全莫须在赘述。

　　但话说回来，何以我会形容MMDA决定实施的新交通方案，是由一群笨头笨脑的饭桶构思的馊主意，理由非常简单：急功近利，为换取一时讨好，竟置搭客大众的方便不顾。民怨难惹！切忌！切忌！

　　事实上，在依沙大街川行的公车数量，并不会因为新交通方案的实施，而得以相对减少。问题关键在於大岷公车竟告相继崛起，取代过去外省公车在依沙大街川行的路线。换言之，五十辆外省公车的载客量，会留由五十辆停泊在“巴仁瑞拉公车总站”的大岷巴士公车的载客量取代之。因此，换汤不换药。新公车交通方案的实施，轮到最後照样是搭车大众吃亏支付双倍车资，再加上候车换车造成的麻烦，无疑等於是赔了夫人又折兵，简直不划算。

　　不妨试想一想：中吕四省区的搭客大众会蒙受“公车新交通方案”加诸的痛苦折磨。而依沙大街的交通拥挤问题，并未见得会因之大获纾解。根据最保守的统计，为数大约六百三十万居民会受到影响。

　　换句话说，居住在丹辘丶班班牙丶武六干与巴沓安省的相等六百馀万民选民，占大可能会在五月选举转而投票支持反对派的OTSO DERETSO参院候选人。

　　简直非常悲哀。放眼全世界不同国家，唯独菲律滨把服务搭客大众的巴士公车，当作是解决塞车问题最主要的欺侮对象。一辆巴士公车通常运载三十五至五十名搭客，街道占位仅及豪华汽车两倍多，而後者载客量至多不及二十人。据可靠统计资料显示：依沙大街巴士公车行驶占位仅及百分之二十五；私客车占位居多，到达百分之七十五左右，而十二人包箱计程车与另类车辆则占其馀百分之十五左右的位置。

　　顺便一提：新加坡总理行车队一旦遇到在交叉路口跟巴士公车碰上，总会停车让运载普通百姓的巴士公车先驶行。足见别国领袖如何看重自己百姓之一斑。

　　反观我们自己的国家，政府正千方百计想禁止巴士公车在通衢大街驶行。笨头笨脑！夫复何言！

　　摘译自“马尼拉时报”

　　(MARLEEN RONQUILLO)专栏

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