──我们的云贵之旅
八丶贵阳黄果结荔波 天星西江陡坡塘
高铁以平均二丶三百公里的时速飞快前行。崭新宽敞的现代化车厢也予人妥妥的舒适感。原以为可以利用这二小时十四分钟的行车时间好好在车上做旅游功课，不料火车一路翻山越岭，不断地穿过一个又一个山洞，车窗闪过连绵突起的一座座竹笋状山丘。车厢中手机连线也变得断断续续… 索性闭上眼睛胡思乱想起来…
知道贵阳其实很早。60年代老家有个邻居少年，在当时“备战备荒为人民”的大战略背景下，十六岁就独自离开家乡加入“三线建设”大军，去贵阳修建贵昆铁路。每次回乡，少年总会带着一箩筐故事来我家说予众人听。那些有画面的少数民族异域风情和大西北山川险峻与荒凉，一直存留在我的脑海，成为我部份的童年记忆。後来这位南方长大的孩子不适应云贵的高原气候又遇上工伤意外，肺气肿去世时都还未到而立之年。因此，贵州给我留下穷乡僻壤的印象。首府贵阳在我的认知中也一直是个不带劲的“城乡接合部”。
来接车的司机却意外让人眼睛一亮。
这位西装革履，顶着头上长发蜡得油光丶两鬓铲得青光的“蓬巴杜”新潮发型，一见面就跟我们抱歉说他很忙，把我们送到酒店後还得赶赴一个旅游项目发布会。
火车站外纵横交错的高架路让车子一路跑得挺顺畅，沿途所见却都是高低不平的丘陵山地。建筑物都一小簇一小簇，挤建在难得的被铲平的山丘平地上。外子随口说：“这里地势跟山城重庆很像，土地比较少… ”司机马上接腔：“不是‘比较少’，是根本就没有土地好不好。”。“贵阳啥都没有。”司机接着说。“你们南方有资源有物产，我们就只能靠天吃饭。”说话时小伙子有点自嘲也似乎带些得意。说起最近被中美贸易战推到浪尖口的贵州生长的华为舵手，小夥子不以为然地说：“他(任正非)大概很小就离开了吧，要不也不至於一直都没听说过为贵州做过什麽事。”之前虽曾听说任正非与贵州省政府签过合作协议，华为意欲在贵州建立一个云数据中心，後续如何就不得而知了。
“喷水池”是我们下榻酒店所在的地方，也是贵阳的市中心地带。为何不见喷水池？酒店前台解释说，前面那片开阔的大十字路口，原本有座30年代纪念为贵州做过许多实事丶好事的民国时期省主席周西成而建立的“铜像台”。解放後“铜像台”被拆建成一座喷水池，直至2010年配合城市改造规划，“喷水池”才被拆除。尽管这一带商场林立，周围也有几家星级酒店，但总的感觉还是差那麽点活力和人气，也不知是否天阴还飘雨或原本就是老城区的缘故，过了有大型商场的十字路口再稍往前走一点，沿街那些不讲究门面装潢的店铺和摆着小摊档的巷子里公厕和小型私家诊所毗邻相处，还真有点“城乡接合部”的味道。
表妹从网上搜索到一家临近酒店的餐馆，找上门去却是一家开在小巷深处的四合院。四合院天井中主房和一边厢房敞开着，内里的多张饭桌几乎都坐满了用餐的客人。大家像是在自家堂屋里吃饭，大声讲着贵阳方言，大口吃肉。外面尽管细雨纷纷气候微寒，这里却是一团温暖。正吃饭间旅行社来电约签旅游合同，我们於是请他也过来这里，感觉就像约朋友到自己家中来。
清早在酒店餐厅吃早餐，发觉周围用早餐的客人几乎都是年轻人。安安静静地来，吃完悄悄地走。大多淡定而匆忙，完全没有游客般的心急火撩。
酒店前台跟我们说，此去旅行社让我们前往集合的地方只有三公里，我们却一路塞车，抵达那个像悟空家地址的地方“花果园”却用了整整三十分钟。
一下车，我和我的两位小夥伴都惊呆了！这还是昨晚我们见到的那个“城乡接合部”的贵阳吗？这简直就是一座从山丘丛林上冒出来的海市蜃楼！
超级广阔的大路起伏延伸不见尽处，两旁顺山势高高低低丶密密麻麻挤满了数不清崭新的，外观设计却不太讲究的四十层以上的建筑群。抬头一片被高楼大厦扯得像股票走线图的天际线和刚才花果园入口经过一组外型酷似美国白宫丶比真白宫更大型的也被叫作“白宫”的建筑。大路边上挤满了来接旅行团的大丶小旅游巴士，满大街拉着旅行箱的游客像是球赛散场的人流从四面八方的大楼漫向旅游车停留的地方，场面浩荡，给人以巨大的视觉震撼。
这个2010年开发的“中国第一神盘”“花果园”是一个由棚屋改造项目转而成为商业综合体的超级建案。据说总投资一千亿人民币。目前此超级地盘已达到二千多万平方米的建筑面积，入住人口近四十万人，已接近整个贵阳人口的总数。这或是贵阳为高铁交通发达时代来临时不至於沦为留不住人才的“超级中转站”而作的未雨绸缪。这与当年周西成独排众议未修路先买车之举似乎有些异曲同工之妙，虽然二者不存在同比性。1927年贵州境内还无一通外公路，要出贵州境必须徒步七丶八天时间。周西成派人从香港买了一部美国汽车。运送路途几经折腾，最後还拆散解体，硬是“肩挑马驮”弄到贵阳，成功“倒逼”反对人士修成贵州第一条公路。这部後来被周西成将“光辉形象”铸成银币图案的汽车，成了贵州的第一部汽车，也是周西成改善贵阳乃至贵州一系列作为的启始。
(未完丶待续)
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