杜特地上台之後，中国对菲律宾的投资增长了8364%，但菲律宾却取消了原本将由中企资助的铁路项目，或由日本企业取而代之。

数据显示，2016年，中国企业对菲律宾的投资同比增长47%。2017年，中国企业对菲律宾投资额爲5.758亿元人民币，而2018年这一数字增长到了487亿元，提高了8364%。

另外，2017年中国与菲律宾的贸易额爲500亿美元，中国成爲菲律宾第一大贸易夥伴，第一大进口来源地和第四大出口市场。2018年，中菲贸易额达到557亿美元。

在与中国的贸易中，水果贸易应该是最频繁的。数据显示，2018年菲律宾成爲世界第二大香蕉出口国，占全球出货量的16%。而中国就进口了127万吨的菲律宾香蕉，打破了日本30年最大香蕉进口国的纪录。

另外，今年8月份，菲律宾总统杜特地访华之际，还与中国签署了多份合作协议，其中包括水果贸易及基建合作的。

即便如此，菲律宾还是取消了原本由中企资助的项目。

菲律宾最近发布了最新的基建清单，清单显示，菲律宾暂停了超过29个大型基础设施项目，新增了62个项目。其中，投资716亿比索(约合人民币99亿元)的棉兰佬岛铁路二期项目被取消了。

报道称，通过对新旧版的“大建特建”项目清单的对比，发现清单中幷不包含棉兰佬岛铁路二期项目。据悉，中国一直期待爲该项目提供资金。

至于爲何取消项目，菲律宾还未给出回应。不过，很有可能是因爲成本问题。

据悉，棉兰佬岛铁路二期项目是在一期工程的基础上提出来的，但与一期工程相比，二期工程耗费的资金对菲律宾来说是一个很大的负担。

据菲律宾数据，一期工程成本爲829亿比索（约合人民113亿元）。

实际上，菲律宾的交通问题十分严重，其已有的铁路和公路都十分拥挤。所以，菲律宾今年积极寻求外国投资和基建合作夥伴。

今年早些时候，菲律宾与日本签署了大约1045亿日元的借款协议，日本则承诺将援助菲律宾修建几条新的铁路。

而在今年9月份，另一东南亚国家——印度尼西亚宣布，将总投资60万亿印尼盾的雅加达高铁项目交给日本。所以，菲律宾在接受来自日本的援助後，很有可能会像印尼一样，与日本达成新的铁路合作项目。

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