原标题：菲律宾城铁为何选用中国列车

新华网北京9月5日电 据新华社“新华国际”客户端报道，3日开始，来自中国北车集团大连机车车辆有限公司的工程人员在菲律宾首都马尼拉为该市城铁三号线原型车装配试车。试车结束后，北车将从明年开始向马尼拉提供列车和车厢，预计将大大缓解马尼拉城铁三号线的拥挤状况。

菲律宾城铁为何选用中国列车？听新华国际客户端来跟您聊一聊。

【马尼拉城铁问题不少】

根据合同，北车主要将向马尼拉城铁三号线提供车厢与列车。新华社驻马尼拉记者杨天沐介绍，这一城铁路线主要经过大马尼拉地区的金融中心马卡蒂市和人口最多的奎松市，最低票价是15比索（约合2元人民币），采用分段计价。

杨天沐说，这条线路车厢情况不佳，而且车站旁边犯罪率也不低，偷窃甚至暴力犯罪时有发生。

他介绍，目前三号线有73节车厢，不少是来自捷克的二手货，许多车厢因没有得到维护而无法使用。三号线每天要运送超过50万人次，但是设计指标只有35万人次，十分拥挤，准点率堪忧，时常发生脱轨等事故，为民众诟病。

【中国列车助解决问题】

杨天沐说，中方的车厢有望缓解马尼拉城铁当前面临的问题。按照菲交通部发言人迈克尔·赛格卡尔的说法，试车将一直持续到今年12月。而根据合约，北车方面从明年初正式开始向马尼拉提供列车和车厢，每个月提供3节，一共48节，价值37.5亿比索（约合5.1亿人民币）。

对中国列车拿到菲律宾合同，菲律宾媒体主要关注的是这些车厢能否解决三号线的拥堵问题，并未因列车由中国制造引起波澜。杨天沐分析说，这是因为这些列车毕竟能解决民众出行难的问题。

【城铁改造提上快车道】

马尼拉城市轨道交通（MRT）系统开通已经大约二十年。由于年久失修丶政府与私营合作伙伴相互扯皮等原因，运力严重下降。据法新社此前报道，运营的列车从开通之初的20辆锐减到7辆，每辆车仅有3节车厢，而马尼拉人口大约1200万。列车中途趴窝丶旅客下车沿高架路轨两侧步行是常见景象。

去年8月13日，大马尼拉地区的帕赛市发生城铁脱轨事故，造成至少38人受伤。这一事件之后，城铁改造进一步提上了菲律宾政府的日程表。菲交通部方面今年6月说，政府打算明年之前投入48辆新车，锈蚀的铁轨也将于年内更换。（记者王丰丰，新华国际客户端报道）

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