伴随着上世纪八十年代起菲律宾铁道交通的衰落，绝大多数的线路废弃，有的轨道损毁、有的轨道被埋在地下、有的铁轨被盗，等等 ...

沿线居民的占道情况也很严重，下面是常见的情景 ...

更有甚者，直接在路基上建房 ...

即使正在运营的铁路线，也有很多路段破败不堪 ...

甚至比科尔(Bicol)铁路还有下面这样的“按摩”路段 …

而在铁道上居民使用的轨道车更是五花八门，各显智慧，菲律宾官方称此为 Informal Rail Transport（非正规轨道运输）。

进入本世纪后，尤其是杜特尔特（Rodrigo Duterte）总统任职期间，加大了对铁路建设的投入，以后新铁路系统建立起来后，这些对铁道的滥用就一去不返了。小编与友人商量在这些轨道车消失前，去实地看看，以后或可成历史谈资。于是去年10月用了一周时间，我们对原南干线铁路（South Main Line）全程进行了轨道车旅游考察 ...

这些轨道车的正式英文统称为 draisine，俗称 rail car，在菲律宾更普遍地以 trolley 为人所知。

轨道车都是木材和竹子混合制成的，有四轮和三轮两种 ...

三轮轨道车

四轮轨道车

车轮与火车车轮一样，也是钢制的，车轮都很小；刹车片用旧橡胶轮胎制成，通过小装置手动或脚动压到铁轨上制动。

三轮轨道车都是小型的，人坐在有两个轮子的一侧，以脚蹬地前行。车子很轻，通常就放在沿铁道的家门口，出行时搬到轨道上即可使用，即使妇女一个人也搬得动。

四轮轨道车有大有小，通常是一个人或两个人在轨道上跑动推车前行，因为这样人力推行的方式酷似滑冰，所以这种车也被称为 skate。

四轮轨道车还有装上马达由机械提供动力的，这就高级一些了 ...

当然轨道车不光是可以裁人，还可以载物 ...

如果是两个轨道车相向而遇，其中一个车要搬下轨道；如果与火车相遇，当然也要搬下轨道。

轨道车也被用于不能被认为是“滥用”的用途 ...

教育志愿者利用轨道车去给沿线的失学儿童上课 ...

选举期间，参选人也会装模作样地乘坐轨道车造势，以示亲民 ...

希望早日能在菲律宾乘坐火车旅行 ...







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