1981年8月，那是个普通的早晨。

宿务的天还微阴，风带着点刺骨的凉意。

20岁的罗宾娜·吴（Robina Gokongwei）和18岁的表妹蔡丽娜（ Celina Chua）刚从菲律宾大学宿务分校走出，背着帆布袋，准备去吃点早餐。

一辆灰色面包车停了下来，有人拉开车门，几个男人迅速下车。吴蔡两人还没反应过来，就被推进后排——车门“啪”地关上，驶离现场。

罗宾娜的父亲吴奕辉在马尼拉接到电话后，冷静部署：冻结资金、联络宿务司机、调财、以及打了几通电话给宿务政坛的重量级大佬。

绑匪先要求700万赎金，后抬至1000万，还自称是“法官之子”派系。

一周谈判期间，参与营救的情报组由时任中校的彭菲洛·拉克松（Ping Lacson）领导。

他说服吴家公私态度既不软也不傲，作为谈判策略之一。

罗宾娜·吴和拉克松

赎金未支付，监控录音、侦察布控——就在第7天，人质安全获救。绑匪被捕，警方迅速介入。

事后，吴奕辉提出给予40万披索奖励金，但拉克松以拒收奖金为由婉拒。

拉克松因表现果断克制，被媒体称为白衣骑士，这是他政治生涯的转折点。

几周后，菲律宾国家警察局收到来自吴氏家族的匿名捐赠——十辆移动巡逻车，无署名、无仪式，也无人回应媒体询问。

那有人会问，吴奕辉是谁？怎么这么大能量？

吴奕辉（John Gokongwei Jr.）菲华五大班之一。

ROBINSON百货、URC快消、宿务太平洋航空、JG SUMMIT 控股……

这些生意，全是他的。

1926年8月11日，吴奕辉出生在中国厦门。父亲在宿务开电影院，家境说不上穷，但也没富得流油。

1939年，他13岁那年，父亲因伤寒去世。那时家中卷入债务，母亲带着弟妹回中国躲税债。而吴奕辉选择一个人留在宿务。

他没念大学，只上完宿务圣卡洛斯大学的小学和初中。15岁开始靠卖东西养家，用的是一辆普通自行车：卖香皂、蒜味花生，花生糖...

17岁那年，吴奕辉坐小船去马尼拉进货，再拉回宿务卖。路上风险不少：风浪、走私检查、没钱上岸，都练了他的神经。

每天清晨四五点起床，摆摊等生意。

这样的日子一直持续到吴奕辉19岁。

那时，母亲和弟妹又陆续回到宿务，他们一家在马尼拉开了第一个小仓库，做进口干货业务，东西从洋葱到旧衣服都听买卖。

利润很小，但架起了他从“跑腿”到“做货”的第一步。

1957年，在经过了10多年的积累后，31岁的吴奕辉创办环球玉米制品公司（Universal Corn Products），从玉米淀粉做起，卖给啤酒厂和街头小贩。

他没有招广告团队，只自己搬送货，跑宿务、马尼拉，拿样品试味，跑进小店面不断来回访门。他自建配送路线：湿区做防潮包，油器做好桶装、袋装，保证不坏货。

5年后，他在马尼拉开仓，雇工人，买封装机械。1962年，他收购两家本地淀粉厂。一切实操的迭代，让产能翻倍。

接着，他延伸产品线：Jack ’n’ Jill 糖果、Chippy 薯片、Nips 巧克力豆、Blend 45 三合一咖啡.....没有品牌情怀，只靠销量、返点和补货速度。

1966年，吴奕辉把公司更名为 Universal Robina Corp. 并挂牌上市，融资扩大生产。

到了70年代末，URC已逐渐打入越南、泰国、印尼、马来西亚市场，构成东南亚快消网络。

1980年，吴奕辉投资成立罗宾逊百货（Robinsons Department Store）。首家门店选址马卡蒂与艾奎诺大道交汇处，不是尖顶豪华，而是下车能买的交汇点。

他先做百货，后扩张超市（1985）、五金店（1994）、便利店，构成生活消费闭环。

1990年，他在 Ortigas 建立 Robinsons Galleria，第一个“百货＋写字楼＋公寓”项目。从此，这套结构开始被复制推向宿务、克拉克、达沃等地。

到2000年，Robinsons Retail Holdings 在菲律宾上市，门店数超千家。人气和粘性成为核心资产。

Robinsons Land成立后，走的是“买地→建商场→盖生活配套”路线。第一个大试点在黎刹省 Cainta（卡因塔），包含 mall、公寓、写字楼等，接下来，他把这套模式复制推广到吕宋（Luzon）、维萨亚斯（Visayas）和棉兰老（Mindanao）等大区。

1996年3月8日，一架小飞机从马尼拉起飞，目的地宿务——这是廉价航空宿务太平洋航空（Cebu Pacific）的首航。

没有媒体喧嚣、没有香槟庆祝。他们的目标是“平民乘客”：宿务的码头工人、马尼拉的商店小姐、大学里的学子……飞机成为“走亲访友、临时出差”的低价交通工具。

2年后，1998年2月2日，387号航班空难——104条宝贵生命陨落，公司面临重大危机。

吴奕辉静默无声，带着团队重整：裁撤旧人、引进二手空客、全面推行“Go Fare”系统——随买随飞、浮动定价。舍弃所谓“服务升级”，只保证“能起飞、够准时、真的便宜”。

几年后，旅客量翻一番。他把飞行“贵族”的游戏规则打破，把“坐飞机”变成普通民众的日常选择。

到2024年，Cebu Pacific 的机队突破100架，飞遍东南亚多个航点。

目前国内市场份额：截至2025年3月，Cebu Pacific 在菲律宾国内航线占比约 58%，远超 PAL 的 28%  。

其它来源也报告市占在 53–60% 浮动—例如，一份报告提到 54.1% 国内份额，20.6% 国际份额  。

菲律宾证券交易所（PSE）数据显示，截至 6 月中旬（6/19/25），Cebu Air Inc.（CEB）市值约 ₱209亿披索（约 US$369 百万）

1990年，吴亦辉成立JG顶峰控股公司（JG Summit Holdings），Jg是其名字的缩写。

公司把 URC、Robinsons Retail、Robinsons Land、Cebu Pacific、Meralco 金融投资等收入控股结构里。

之后，吴亦辉卸任 CEO，但保留董事长身份。六个孩子中，吴诗农负责 URC+Cebu，罗宾娜掌管零售地产，其他四位子女各负责银行、支付系统、能源等项目。

家族成员在各条战线运营，但所有权和大事决策都在 JG Summit 框架内。他没要“完全接班”，要的是结构化控制，防断线、不乱架。

2019年11月9日23:41，93岁的吴奕辉在马尼拉医生医院安详离世。不到一周后，他的妻子伊丽莎白·余·吴也离世，终结了他们长达61年的婚姻旅程。

离世时，他留下净资产约60亿美元，主要集中在 JG Summit、URC、Robinsons 零售与地产、Cebu Pacific 航空、Meralco 电力等版块。

继承结构具体如下：

吴诗农（Lance Gokongwei，长子）

接任 JG Summit 总裁与CEO（2018–）、兼任 URC & Cebu Pacific 董事会主席，是集团核心战略执行者。

罗宾娜·吴（Robina Gokongwei‑Pe，次女）

曾任 Robinsons Retail 总裁兼 COO，现为董事长，自2025年1月起卸任 CEO 职务。控制零售及地产板块，在供应链与社区营运结构上发挥关键主导力。

莉莎、Faith、Hope 和 Marcia（4位女儿）

分别分管 DigiPay 金融科技、Robinsons Bank 股权、Meralco 投资残余股份、信托项目与社区资产安排。家族内部认为四位女儿在银行支付系统、电力投资和后代福利信托方面占据重要角色。

全体成员

持有 JG Summit 股权（合计超过父辈意愿的多数股份），设立家族信托基金，覆盖教育资助、后代股权分配和代际回报，确保结构稳定延续。

截至 2024 年，JG Summit 体量稳健，URC、Robinsons Retail、Cebu Pacific 三大主营板块持续增长，由子辈掌舵运营。

吴诗农担任CEO期间推出国际扩展、数字化升级与可持续计划；罗宾娜继续优化零售布局与地产投资。四位女儿作为信托与金融板块主要负责人，虽不常公开亮相，却掌握系统稳定收益权。

财阀结构未因创办人离世而动摇，反倒在次世代期，包括家族信托、股权配置、治理机制已经成型。

吴奕辉用一条条血汗路铺出系统，也铺出续航路径。

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