原标题：马尼拉城铁拟向通勤乘客发放“迟到证明”

菲律宾首都马尼拉城铁运营部门２３日说，将向通勤乘客发放“迟到证明”。

听上去像好事，实际上反映出马尼拉老旧的城铁系统实在不靠谱。

非“挡箭牌”

严格来说，“迟到证明”只证明列车延误或停运原因，并非证实上班族迟到与城铁有直接关联。“这是一项增加透明度的举措，”菲律宾交通部发言人米歇尔·阿瑟·萨格卡尔告诉法新社记者，“大家有权知道出了什么问题，可能是铁道故障，也有可能是空调停转。”

“至于要求开证明的人怎么用，取决于他自己。”

乘车靠走

马尼拉城市轨道交通（ＭＲＴ）系统开通已经大约二十年。由于年久失修丶政府与私营合作伙伴相互扯皮等原因，运力严重下降。法新社报道，运营的列车从开通之初的２０辆锐减到７辆，每辆车仅有３节车厢，而马尼拉人口大约１２００万，每天需要运送旅客５０万人次。列车中途趴窝丶旅客下车沿高架路轨两侧步行是常见景象。

菲律宾总统贝尼尼奥·阿基诺提出的庞大基础设施升级计划推进缓慢，而他本人明年６月就将卸任。

萨格卡尔说，政府打算明年之前投入４８辆新车，定于今年１１月开始试车，锈蚀的铁轨也将于年内更换。“我们理解公众的不满……我们正在尽力去做，但是不可能一夜之间解决问题。”

隔靴搔痒

通勤族对发放“迟到证明”的措施并不买账。芙朗辛·克鲁兹２５岁，工作是广告艺术指导。她的住所与工作地点之间有２５分钟车程，但是晚上下班后她通常需要排队多达３小时才能坐上车。至于早上上班高峰期，她已经放弃坐城铁了。

克鲁兹表示，她不会去领“借口条”，政府方面与其这样做，不如下功夫改善城铁设施。

在野党人民党则把“迟到证明”称作对民众“十足的侮辱”，要求政府着力改善交通服务。

城铁总经理罗曼·布埃纳也承认，乘客也许当天无法拿到这一证明，因为技术人员查找故障原因可能需要花上数天。（惠晓霜）（新华社特稿）

{bbs_source}