菲航也降价了！有望取消“血清”检测？

继宿务航空降价到13800元后，菲航也传来了降价的信息。据票代消息称，菲航由7月13日起，每月票价降一两千，7月份19900元，8月份18900元，9月份16900元，10月份票价降到了15900元。

相对于之前动不动就二字开头的票价，这一字开头看着确实多了点回国的盼头。

（票价实时变动）

且据小道消息，菲航7月13日起的航班会更新检测要求，将取消“血清检测”，一起坐等官方通知。
回国入境隔离时间缩短，国际航班增多，什么信号？

日前中国驻澳大利亚使领馆通知，华人回国常用的探亲、团聚、工作、经贸等签证从6月20日恢复申请了。不单单是澳大利亚，其实从6月20日开始，中国驻菲律宾、法国、澳大利亚、印尼、挪威、西班牙、美国等多国使领馆也同步放宽了赴华签证政策。

回国需求在增加，各航司纷纷申请复航多条国际航线。“国际航班数量的增加释放出我国国际市场复苏的积极信号、极大地提振了市场的信心。”民航专家綦琦说道。

另据健康时报报道，近日，多地调整了入境人员隔离政策，缩短了入境隔离时间。

值得注意的是，据中国新闻网，中国民航局运输司司长梁楠17日在民航局召开的新闻发布会上称，目前，在中国国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。梁楠表示，疫情以来，民航局采取科学、精准、动态的国际客运航班调控措施，在保持与54国定期国际客运航线基本通联的同时，有效防止疫情跨境传播。

据21世纪经济报道，随着各国放宽出入境管制，国际旅行恢复正常，全球民航市场正在快速复苏中，尤其是国际市场。正因看到整个民航业从新冠肺炎疫情危机复苏的步伐加快，6月20日，国际航协理事长威利·沃尔什在多哈宣布提高航空业2022年财务业绩展望，预计全球民航业今年将减少至97亿美元，净亏损率为1.2%。与2020年的巨亏1377亿美元和2021年巨亏421亿美元相比，今年民航业绩有望获得巨幅改善。“2023年预计全行业可实现盈利，北美地区2022年预计盈利88亿美元，”威利·沃尔什乐观说道。

但对于中国民航业来说，扭亏尚比较艰难，尤其是在国际航线市场没有复苏的状况下。过去两年，在“五个一”政策下，我国国际航班数量被严格控制，航班量较2019年减少约9成。如今政策似乎有了松动的迹象。

近日中国驻意大利大使馆网站发布消息称，经中意双方有关部门共同努力，近期中意间往来直航也将陆续恢复。由勒奥斯航空执飞的赴华直航NO976航班（米兰至南京）于6月20日起运营。

据第一财经，海航近日就宣布将于6月23日重启重庆-罗马航线，这条航线是疫情后已断航的航线，意味着“五个一”政策进一步突破。

南航也宣布自6月起将在广州—仰光、广州—金边等航线上增班。其中，广州-仰光航线每两周一班；广州-金边航线每三周一班。同时，6月将恢复武汉-伊斯坦布尔航线，每周一班。

7月起，南航还将恢复乌鲁木齐-阿拉木图/比什凯克/阿什哈巴德/杜尚别航线，均为每两周一班；恢复深圳-莫斯科航线，每周一班；恢复广州-德里航线，每两周一班。这些航线中也有不在“五个一”政策航班池中的航班。

早在五月底，有三家国内航司就曾收到中国民航局新增国际航班的额度配置，多位国内航司的内部人士对记者透露，的确听说民航局在准备增加更多国际航班，落实近日国务院常务会议上的决定。

在此之前，首都航空宣布6月11日恢复西安-里斯本客运航班。国航则从6月12日起，恢复执行停航近一年的成都双流至尼泊尔加德满都国际客运航班。海航也已于6月9日起复航深圳-温哥华直飞国际航线，从6月7日起恢复北京-布鲁塞尔国际航线，回程布鲁塞尔-北京航段（第一入境点西安），还有西安-多伦多的国际航线也已恢复。

值得注意的是，这些航班均属于定期航班，除了这些航班外，近几个月国内航空公司更是积极地通过包机、加班航班来增加国际航班的数量。

21世纪经济报道从民航局官网披露的国际航线审批结果统计获悉，国内各大航空公司申请在6、7月加班、包机的国际航线多达41条，而前两个月这个数字仅为38条和12条。

传递了什么信号？

“我们认为这代表着国际线在4-5月跌入谷底后，出现恢复迹象。”招商证券(14.120, -0.29, -2.01%)分析称，从目前国际航班数量来看，恢复数仍然有限。今年年初国务院曾在《“十四五”旅游业发展规划》中提出“出入境游有序恢复”，“我们认为上海疫情是延缓了国际线稳步复苏的进程，但没有改变这个规划方向。我们认为国际线的开放将在保障防疫的要求下，有序、稳步地进行。”熊维认为，“未来，国际航班恢复开放的趋势会更加明显。”。

国际航班的有序开放和隔离政策的实验性松绑，可以视作响应国务院稳住经济大盘会议精神的号召，在保证安全的前提下，促进物流交通开放的重要举措。

国际航班的增加，可以帮助处于困境中的国内航空公司增加微薄的利润。据了解，目前国际航班的供需失衡导致票价高企，几乎所有航班都是全价，飞一趟利润可观。这也是为何很多航司每月会向民航局申请数十个加班航班与包机的原因。

“即便实施五个二政策，其实增加的航班数量也有限，”綦琦认为，目前需求市场仍是紧张的，不仅仅有华人探亲和留学生上学的需求，还有大量中资企业员工赴海外轮岗的需求，以往这些需求甚至需要通过包机来达成。

“我没看到大规模的放宽和增量的情况，”綦琦认为，未来是否还会持续放松国际航班的限制，可能仍会评估放松效果，视疫情发展走向而定。“只能说，有调整的趋势。”

多地缩短入境隔离时间，部分地区集中隔离时间调整为7天或10天

据健康时报6月20日消息，近日，多地调整了入境人员隔离政策，缩短了入境隔离时间。据人民日报健康客户端不完全统计，北京、湖北、江苏等地区已由 “14天集中隔离+7天居家隔离”缩短为“7天集中隔离+7天居家隔离”或“10天集中隔离+7天居家隔离”。

北京：7+7

在5月4日举行的北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上通报，调整北京有关风险人员隔离管理措施，由原本的“14+7”调整为“10+7”。

北京市疫情防控指挥部相关工作人员向人民日报健康客户端表示，5月15日，北京宣布缩短入境隔离时间，对目的地为北京的入境人员实施“7天集中隔离+7天居家隔离”的“7+7”政策。这是5月份以来第二次缩短集中隔离时间。

江苏南京：7+7

近期，对于网络上发布了关于江苏省南京市对入境人员实施“7+7”隔离措施。

对此，人民日报健康客户端拨打江苏南京市政府服务热线进行核实，工作人员表示，现在南京对于在本地有居住场所的入境人员实施“7+7”隔离政策，取消了此前7天居家监测要求。除南京市以外，据“国务院客户端”小程序显示，无锡市、常州市等地入境人员的隔离时间已由原先的“14+7”调整为“7+7”，即7天集中隔离+7天居家隔离。

湖北武汉：7+7

据“武汉本地宝”显示，湖北省武汉市的海外回国人员隔离政策从6月3日起实行新措施。由之前的“14+7”调整为“7+7”。第一入境地为武汉、且目的地也是武汉的，实行7天的集中隔离医学观察+7天居家隔离医学观察。

四川成都：10+7

成都市卫生健康委员会6月15日发布：成都入境人员隔离政策调整相关问题答疑。其中明确成都口岸入境人员闭环管理措施，自6月14日起，对所有从四川省口岸入境人员实行10天集中隔离，解除集中隔离后，由各市（州）闭环接回实施7天居家隔离；目的地为省外的，应闭环送至机场、车站，并提前将相关信息告知目的地。

福建厦门：10+7

厦门作为口岸城市此前在4月曾实施为期一个月的10+7试点，对部分入境人员减少集中隔离4天。

6月19日人民日报健康客户端致电厦门疫情防控咨询电话，工作人员表示：截至目前，入境后目的地为厦门，仍继续实施10天集中隔离+7天居家隔离。这意味着，最终目的地是厦门的入境人员，在酒店集中隔离的时间被缩短了4天。



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