中国“撤回”资助菲律宾3铁路项目

商报：交通部的一位高级官员昨天表示，中国政府没有对杜特地政府的三个主要铁路项目的贷款融资请求采取行动，因此该请求被视为撤回，必须由现任政府重新谈判。
负责铁路的交通部副部长查维斯告诉记者：“事实是，中国退出了。中国退出了资助甲南描到米骨、沓银—纳卯—狄戈斯、资助克拉克到苏比克的铁路。”

查维斯说，杜特地政府的国家经济发展局董事会已批准了该三个铁路项目，由中国官方发展援助贷款资助。

然而，查维斯表示，早在2018年就开始的谈判并未取得成功，因为中国未能对菲国政府的资金请求采取行动。

他说，前财政部长杜明艺斯致函中国金融机构，如果铁路项目的资金申请直到2022年6 月（杜特地政府执政的最后一个月）仍未得到执行，“我们的贷款申请将被视为撤回”。

他解释说，中国的官方发展援助资助项目要求在签署贷款协议之前，必须先采购，这与其他双边或多边合作伙伴的流程不同。

查维斯说：“没有行动，因此被撤回，因此没有资金。”据《菲星报》报道，前财政部长道明艺斯警告查韦斯说，中国将要求为新铁路提供资金的贷款提供3%以上的利息。

道明艺斯说，当他担任财政部长时，他终止了融资申请，因为北京没有对菲律宾提交的文件采取行动。他说，中国希望实施的利率高于日本等其他金融机构提供的利率。

道明艺斯在发给记者的短信中说：“我取消了申请，而不是让它处于假死状态。如果你想这么做，我理解中国金融机构将要求超过3%的利率。”

查韦斯则说，日本以低至0.1%的利率提供贷款，促使政府要求中国将利率降低到有竞争力的水平。

1420亿披索的菲国家铁路南长途项目或菲国家铁路米骨线从甲南描市万利克到亚眉省达拉加市的建设合同被授予由中国中铁、中铁三局和中铁工程谘询集团有限公司于1月成立的合资企业。

菲国家铁路米骨线至少85%的成本本应来自中国政府的贷款。

与此同时，830亿披索的棉兰佬岛铁路项目：沓银—纳卯—狄戈斯段——前总统杜特地的竞选承诺——未能如期进行，因为中国未能提交项目设计和建造合同的承包商候选名单。

去年曾表示，该铁路一期工程将于2022年第二季度开工建设，目标是在下半年实现部分通车。棉兰佬岛铁路原定于2019年1月开始建设其第一阶段或沓银—纳卯—狄戈斯段。

在2020年12月，价值510亿披索的苏比克—克拉克铁路的建设项目由中国港湾建设中标。查维斯说，小马科斯总统下令与中国政府“回到谈判桌前”。

不过，他表示，也在考虑其他融资选择，比如向私营界开放项目的可能性，因为政府的重点是公私伙伴关系（PPP）。



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