DOLE准备援助23,000名可能被解雇的菠菜工人

在10月12日举行的#LagingHanda 公开简报会上，劳工就业部 (DOLE) 负责工人福利和保护的副部长律师 Benjo Santos Benavidez 表示，劳工就业部已开始计划其干预措施，以防在菠菜公司员工被大规模裁员。

在 16 家获得Pagcor许可的菠菜公司和 68 家服务提供商中，共有 23,118 名菲律宾人受雇于菠菜公司，其中直接雇用 11,776 人，11,342 人间接雇用。Benavidez说——“如果菠菜将被禁止或监管，我们将始终关注所有工人的福利，无论是菲律宾工人还是外国人，由于菠菜公司的运营重点在 NCR，他们的工人也在这里。所以我们小心查看劳动力市场信息，尽快为他们提供帮助，以防万一他们失业。我们可以帮助那些失去工作的人。这就是我们所说的主动和被动劳动力市场干预发挥作用的地方。

根据劳动法，失业的工人应该获得合理的离职费，帮助他们满足日常需求，直到他们找到另一份工作。我们也有失业保险，疫情期间，许多人失去了工作，失业保险帮了大忙。”此外，劳工部还通过其附属机构技术教育和技能发展局 (TESDA) 为菠菜员工准备了一项重组和技能提升计划，帮助他们找到新工作。

马科斯密切关注菠菜问题，将让PNP采取行动

此前中国驻菲律宾大使馆因网络菠菜公司的问题而否认将该国列入旅游黑名单。新闻秘书办公室主管副部长切洛伊·加拉菲尔（Cheloy Garafil）在新闻发布会上表示，小马科斯正在密切关注与菠菜相关的事态发展，但将让菲律宾国家警察 (PNP) 负责相关问题。

“总统正在密切关注此事，就总统而言，PNP是负责这个问题的人。”

译文如下：

中国大使馆发言人就菠菜相关问题发表的声明

黄大使昨天与参议院议长祖比里、温加查连参议员和帕迪拉参议员举行了热烈

而富有成果的会晤。双方就进一步加强中菲关系交换了意见，并就可再生能源、

电动汽车、电子商务、人文交流、打击网络菠菜相关犯罪等方面的务实合作进

行了探讨。

黄大使重申了中方对菠菜政策坚决反对。

根据中国法律法规，中国公民在境外赌博、开设赌场以吸引中国公民为主要客户

的行为构成赌博犯罪，可依照我国刑法的规定追究刑事责任。中国政府和执法部

门一直在采取严厉措施打击各种形式的赌博。

近期在菲律宾针对中国公民的犯罪活动大多与网络菠菜有关。中国政府关心和保

护每一位海外中国公民的安全和合法权益。中国大使馆一直与菲执法部门保持密

切沟通，加强合作，共同打击针对在菲中国公民的网络菠菜相关犯罪活动。

值得赞赏的是，菲律宾有关执法部门在运营过程中解救了多名中国公民，并关闭

了部分POGO公司。POGO引发和与之相关的犯罪不仅损害了中国利益和中菲关系，

也损害了菲律宾的利益。

因此，从长远来看，离岸菠菜的社会成本远远超过其对菲律宾的经济利益，应从

根本上解决离岸菠菜，从而彻底解决社会弊端。

进一步阐明“旅游黑名单”言论，旅游业是中菲务实合作的重要组成部分，进一步加

深了两国人民的悠久友谊。

30%的菲律宾人至今仍然无法上网

信息和通信技术部（DICT）援引财政和人力资源的限制表示，大多数菲律宾人口可能需要一段时间才能享受互联网连接。

今日新闻秘书办公室新闻发布会上，被问及全国互联网连接状况，DICT 秘书 Ivan John Uy 说，我们有大约30%的人口没有联系，考虑到有 7,000 多个岛屿，这需要一段时间。100% 的连接可能是不可能的，因为在只有少数人的区域设置设备和塔没有任何意义。我们正在确定有几千人的社区，这些社区确实没有连接。

“今年我们的预算有所减少，因此我们在部署到更多岛屿和更多山区社区方面受到了一些限制，如果国会增加预算，我们的'Broadband ng Masa'项目将有更广泛的影响力。”

BBMP是 DICT 为该国偏远地区提供免费互联网服务目标的一部分，已在 Sacol、Pangapuyan 和 Tictabon 岛推出。12,000 人口的萨科尔岛现在提供免费 wifi 上网。

在 BBMP 之前，Sacol 岛的人们需要支付 P200 乘船前往三宝颜市——那里有互联网信号——只是为了上课或与国外的亲戚交谈。

对于这些家庭来说，这是 BBM 总统向他们提供技术和互联网连接的承诺的兑现——这一承诺在总统任期的 100 天内兑现。

MMDA考虑在联邦大道建立专属摩托车道

随着与摩托车相关的事故增加，马尼拉大都会的车辆数量增加，马尼拉大都会发展局（MMDA）正考虑在奎松市的联邦大道上建立一条专属的摩托车车道。

各种团体一直在呼吁不仅在联邦大道沿线，包括 Epifanio delos Santos 大道 (EDSA) 在内的马尼拉大都会其他主要街道上建立专属摩托车道。

代理 MMDA 主席 Carlo Antonio Dimayuga III 表示，该提议是合乎逻辑的，特别是该机构记录到马尼拉大都会各地的摩托车事故数量有所增加。

根据 2021 年 MMDA 数据，国家首都地区 (NCR) 记录了 26,768 起摩托车事故，共有 295 名骑手死亡，超过 14,500 人受伤。摩托车事故的增加似乎与在马尼拉大都会的各种道路上行驶的摩托车增加有关。

根据陆路交通办公室的数据，2021年全国登记车辆1180万辆，其中290万辆在马尼拉大都会。据迪马尤加称，在马尼拉大都会的 290 万辆注册车辆中，有 144 万辆是摩托车。

仅在 EDSA，Dimyuaga 表示，2021 年的年平均数据流量 (AADT) 为每天 372,271 次。其中 38% 或 141,564 次是摩托车。随着限制的继续放松，EDSA 的车辆数量已超过大流行前的水平。

Dimayuga 说：“根据我们的数据，由于许多道路活动和面对面的课堂重新开放，现在每天平均行驶 EDSA 的车辆数量为 410,000 辆，超过了大流行前的 405,000 辆。有了这个数字，我们计划在联邦大道沿线设置一条专属摩托车道，以使车辆井然有序，并作为摩托车骑行公众道路安全的一部分。”

Dimayuga 在与各种运输团体和利益相关者的协商研讨会上发表了声明。

来自政府和私营部门的不同机构和利益相关者参加了此次活动，包括公共汽车运营商、吉普尼运营商和摩托车团体以及学术界。部分参与者来自 DOTr、LTO、公共工程和公路部 (DPWH)、陆路运输特许经营和监管委员会 (LTFRB)、菲律宾国家警察 - 公路巡逻队 (PNP-HPG)、菲律宾国家警察 - 国家首都地区警察局 (PNP-NCRPO)、奎松市当地政府部门、公共汽车运营商、英联邦吉普车运营商和摩托车运输网络车辆服务 (TNVS)。

就他而言，MMDA 总经理 Baltazar Melgar 希望咨询研讨会能够促进知识共享，以及讨论摩托车和其他公用事业车辆的具体政策方向和指导方针。

“在 MMDA，我们将自己视为您在路上的合作伙伴。我们希望通过提供良好和优质的基础设施来确保您的安全，并通过执行适当的规则和法规来维持道路上的秩序和纪律。让我们让大都会的道路安全。”




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