对于马尼拉开车的老司机而言，最痛苦的事情莫过于没收驾照，因为不同地方政府的各自施政，你要是家住阿拉棒，在奎松的EDSA被交警抓住，驾照暂扣之外，你要从阿拉棒去奎松的市政厅交罚款，拿驾照，无疑是痛苦至极，这也是很多老司机选择街头私了Under table money的缘故。

不是罚款太贵，而是腿跑不起。

而且不同城市的执法随意性比较强，比如卡拉奥坎的不带摩托车头盔是罚款300，到了马卡蒂就是1000起，难怪有菲网友吐槽从罚款看一个城市的经济发展程度。

针对以上弊病，加之陆运署LTO的新掌门上任以后，一看罚款大权旁落，岂能坐视不管？

作为新官上任三把火之一，日前，马尼拉大都会发展局（MMDA）表示，马尼拉大都会市长已同意执行单一罚款系统，与LTO数据库互联互通，同时暂停没收交通违规者的驾照，取而代之的是快速联网至LTO数据库，在其驾照内记载违规次数，影响违规司机后续换发驾照。

这是在MMDA和马尼拉大都会市长委员会经过周六的沟通后，形成的决议。

MMDA 代理主席罗曼多·阿特斯 (Romando Artes) 表示，大马尼拉的市长们听取了内政部部长阿巴罗斯关于停止没收犯错驾驶者执照的呼吁。

“我感谢马尼拉大都会市长听取我的呼吁，我们保留 LTO 没收驾驶执照的权力，MMDA重申，LTO是作为执行交通法和驾车公众安全的主要执法机构。”罗曼多表示。

LTO 负责人、助理部长图佳德（Jay Art Tugade）表示，他们已经为 MMDA 和地方政府部门 (LGU) 制定了联网的基数要求，届时街头执法仍然由地方政府部门的执法人员作为主力，他们有权签发交通违规罚单，但同时将违章信息回传至LTO，以标记和记录违规行为。

“一旦这一统一化交通系统最终确定，LTO 将严格执行其记分系统，以便能够正确监控驾照记录，对于那些多次违规记录扣分的司机，将会停止更新乃至注销驾照，驾照只会颁发给应得的合格司机，”LTO负责人说。

MMDA负责人补充说，新系统连通后，地方政府交通执法人员在执法时，不会没收任何驾驶执照。

由于菲律宾的政治体制特性，每一个法令都需要在每个城市的地方议会通过，SO，在统一的交通系统法案实行前，交通执法仍以每个市的现行法令/交通法为准，在法令尚未通过的情况下，他们可以继续没收犯错驾驶者的驾照。

LTO负责人表示，MMDA、LTO和 17 个大马尼拉的单元市，正在完成单一票务系统的整合，整合完成之后，交通违规者现场接受罚单，同时罚单回传至LTO系统，计入驾驶员驾照的评分系统，无论违规行为发生在何处，违规者都将按照违章种类，支付对应的标准金额。

按照政府部门的预期，该系统将对外公开支付接口，根据罚单的串号，违章司机容易通过Bayad Centers第三方支付端口，在线缴纳罚金，解决处罚。

注：Bayad Centers第三方支付端口在包括电力系统等多项政府收费系统内均被集成，用户很容易利用信用卡，储蓄卡，GCASH，PAYMAYA等多种方式在线支付。

按照LTO和MMDA及大马尼拉市长委员会的沟通结果，后续将召开第五次技术工作组会议，旨在加强马尼拉大都会地方政府部门之间和MMDA及LTO的数据互联互通

LTO负责人希望借此，能最大程度上减免可能存在的街头执法腐败，同时更加精准的提高LTO服务水平。

“这包括清除在 LTO 和市政厅附近招揽生意的黄牛（fixer），解决腐败问题并提高我们机构的客户服务质量，”他说。

总统小费迪南德马科斯的命令是“恢复公众对我们机构的信任和信心，”LTO承诺，正在努力向该目标努力。

坊间预计，大马尼拉统一交通违章管理系统，将在 2023 年第一季度实施。

各位彩荣读者，你们觉得菲律宾LTO出台新的违章统一系统化管理后，能有效抑制猖獗的交通执法腐败么？（资讯源：GMA）


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