菲律宾马尼拉（菲律宾每日问询报，GMA 综合新闻）——菲律宾交通部 (DOTr) 已警告将参加从今天开始的为期一周的交通罢工的公用事业车辆 (PUV) 司机，他们将面临行政和刑事制裁，包括撤销其特许经营权。

与此同时，马尼拉大都会发展委员会 (MMDC) 预计会发生罢工，周一取消实施统一车辆减排计划，即扩大的数字编码方案。陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB) 则命令其区域主管向 PUV 颁发特别许可证，允许他们在路线之外运营，以确保没有通勤者受到“tigil pasada”的影响本周的抗议行动。政府早些时候表示，将向受抗议影响的地区部署车辆——预计也会在国家首都地区以外地区进行。

陆路运输特许经营和监管委员会-国家首都地区周日注意到马尼拉大都会发展局早些时候的断言，即马尼拉大都会的大多数大型运输集团不会参加罢工。它们是全国运输合作社联合会、菲律宾运输运营商和司机协会联盟、菲律宾运营商联合运输协会、相关运输组织联盟、Pasang Masda Jeepney、吉普尼运营商和司机联合会菲律宾协会、Stop and Go Coalition、参议院雇员运输服务合作社和菲律宾 UV Express 全国联盟。

“对公众的义务”周六，负责法律事务的运输部副部长 Reinier Yebra 在新闻论坛上发表讲话说，如果违反授予吉普尼司机和经营者的特许经营权条款，可能会受到行政处罚。“如果您是特许经营权持有人，您就有义务为公众提供服务。如果你不这样做而是继续罢工，就好像你违反了特许经营权的条件，因此特许经营权可以被撤销。”他说。

Yebra说，如果罢工人员伤人或毁坏财产，他们也可能受到刑事指控。“我们想强调的是，特许经营权不是一种权利，它只是一种特权，如果你不遵守遵守条款，国家可以随时收回。换句话说，有很多机制可以在刑事和行政方面保护我们的通勤者。我们在这方面得到了法律的支持。”圣贝达法学院的毕业生耶布拉说，他在 2009 年的律师考试中名列前茅。交通部长 Jaime Bautista 在同一论坛上表示，政府的公用事业车辆现代化计划 (PUVMP) 不仅会促进 PUV 的运营，还会在交通部门创造更多就业机会。表示声援未参加罢工的运输团体代表宣布，他们支持冒着司机福利风险抗议公用事业车辆现代化计划。

“应该向他们解释，如果他们合并进入合作社或公司，他们的组织会变得更强大，他们的运营将变得高效，边界系统将消失，司机将获得适当的工资并在适当的时间工作——他们不会每天开车 18 到 20 个小时。”他指出。其他运输团体周日表示支持马尼贝拉领导的为期一周的罢工，但他们不会加入抗议活动。

“我们同情他们，我们希望下周一不会发生暴力事件。”马尼拉出租车和地区协会的塞缪尔·拉莫斯 (Samuel Ramos) 说。拉莫斯表示，他们并不反对政府的现代化计划，但指出它需要接受审查，如果可能的话，首先要通过立法。国家公共交通联盟主席 Ariel Lim 表示，如果 PUVMP 将成为法律，所有问题都可以得到彻底评估。

菲律宾卡车司机协会的 June Magno 指出，考虑到替代解决方案，进口的现代车辆“非常昂贵”。全国承诺运输组织协会 (Actona) Corp. 主席 Juancho Caparino 对此表示赞同，他说：“当我们可以开发我们自己的的产品时，不要强迫我们接受价格为 P250 万至 P260 万的 进口车辆。”

Actona 最初加入罢工呼吁，但在政府公开对话后，Caparino表示他们将转而前往 DOTr 和 LTFRB 游说当地生产和翻新的吉普尼，这些吉普尼的成本仅为 P130 万。自由工人联合会呼吁马科斯总统审查前任政府的吉普尼现代化计划。与此同时，教育部 (DepEd) 在一份咨询中指示地区主管和部门负责人根据各自地区的情况准备面对面授课和模块化远程学习。

周日，副总统兼教育部长萨拉·杜特尔特 (Sara Duterte) 重申教育部不停课的决定，称为期一周的交通“毫无意义”且“受共产主义启发”。在回应杜特尔特的声明时，众议院少数党副领袖和 ACT 教师党名单上的众议员弗朗西斯·卡斯特罗表示，政府官员应该对选民的困境保持敏感。


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