导菲律宾马尼拉（ABS-CBN新闻）——菲律宾总统小费迪南德·马科斯 (Ferdinand Marcos Jr.) 周三表示，延长传统吉普尼司机和运营商合并的最后期限足以解决困扰公用事业车辆 (PUV) 现代化计划的问题。

在马尼贝拉和 PISTON 这两个吉普尼司机组织参加在总统府马拉坎南宫举行的会议并同意在为期 2 天的运输罢工后恢复运营后的第二天，马科斯发表了这一声明。

马拉坎南宫会议后集团宣布结束运输吉普尼车罢工。

“我很感谢他们。我认为他们觉得他们已经非常清楚地表达了他们的观点，即我们需要仔细研究并审查更换吉普尼和公共汽车的系统。”马科斯在奎松市的一次活动间隙告诉记者。

“我们进行了很好的交谈。我们mks把合并的截止日期推迟到12月。我认为这足以让我们修复更换吉普尼的系统，”他说。

政府早些时候表示，整合是现代化计划的第一步，将帮助运营商为现代吉普尼获得银行贷款，一些团体表示，现代吉普尼过于昂贵，每辆约为 120 万比索。

周一和周二，数百名吉普尼司机停止运营，以抗议政府逐步淘汰传统吉普尼的政策。

罢工原定持续一周，导致通勤者的出行时间更长，并促使一些学校和公司转向在线课程或在家工作计划。

周二，马尼贝拉和 PISTON 的领导人在马拉坎南宫举行会议后表示，他们将在本周内恢复运营，并向受到罢工影响的通勤者道歉。

小马科斯说，政府无意增加吉普车司机的负担。

“我们不会对我们的运输工人施加额外的折磨。”总统说。

“我们不会增加运输工人的困难。我们正在考虑确保没有人会因为买不起电动汽车而失业。”他补充说。

但 PISTON 全国总裁 Mody Floranda 告诉 ABS-CBN 的 TeleRadyo，他们将继续监控该计划实施的进展，即使马科斯已下达审查指南的指示。

弗洛兰达敦促总统发布行政命令，以便他们在周二会议期间达成的协议具有法律依据。

他还表示，PISTON 将继续与交通部 (DOTr) 和陆路交通特许经营和监管委员会 (LTFRB) 进行谈判。

“这就是我们罢工的原因，因为我们对他们在参议院举行听证会时仍然坚持推动现代化的立场感到失望，”他说。

弗洛兰达说，自罢工结束后，吉普尼的运营已经恢复正常。

与此同时，总统通讯办公室（PCO）秘书 Cheloy Garafil 表示，马拉坎南宫致力于听取交通团体的意见和建议。

周二的会议没有讨论未来吉普尼逐步淘汰的想法。

“PISTON 和 MANIBELA 都承认我们确实需要对 PUV 进行现代化改造，但唯一的问题是实施，需要对其进行审查，以免运输部门受到影响。”她说。

她补充说，政府和运输团体之间的“沟通不畅”引发了罢工。

“问题是沟通似乎停止了，我们有一种理论认为存在一些混乱，导致了罢工。，”加拉菲尔说。

根据最初的吉普尼现代化计划，司机必须组建合作社，否则将面临撤销其运输特许经营权。

一些司机谴责这项政策，因为他们需要支付数千比索才能加入合作社，他们说这会让他们负债累累。


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