菲航司超额售票10%上限早已不存在

两大航司为“收到大量乘客投诉”道歉

【菲律宾世界日报专讯】菲律宾民用航空委员会（CAB）官员6月21日表示，随着《航空乘客权利法》在2012年开始实施，航空公司可以超额预售的百分比已没有限制。

　　在参议院针对航空公司超额预售机票以及乘客买了票却无法登机一事的调查中，民航委员会执行董事卡梅洛·阿西拉表示，超额预售（即销售的机票多于航班可用座位）的做法是“全球惯例”，允许航空公司填补“未到乘客”的空缺座位。超额预售的上限应是客机座位数的10%，但随着《航空乘客权利法》的出台，这一限制规定已不再实施。

　　阿西拉说：“《航空乘客权利法》一经颁布，10%的限制就被取消了。人们认为，对乘客的高额补偿将对航空公司滥用超额预售起到威慑的作用，这是一种有效的制衡。”

              已成常规做法

　　寻求对此事进行调查的参议员比奈表示，这项政策已催生出航空业一种新“模式”。

　　她说：“现在似乎出现了一种新的方式。航空公司意识到，如果承认超额预售，他们就必须为乘客提供很多补偿，所以他们现在采取的做法是起飞三天或四天之前，他们会告诉你‘您预定的航班被取消了’。”

　　但实际上，相关航班将顺利起飞，乘客被欺骗。

　　阿西拉指出此种做法是非法的。

             服务公众利益？

　　阿西拉表示，超额预售具有一定的“公共价值”，例如可以让航司维持低票价，另一个好处是可以让仍在排队的乘客利用未到乘客的座位。

　　他指出，根据《航空乘客权利法》，这项超售规定的独特之处在于，航空公司可能会寻找自愿下机的乘客，以换取补偿和其他便利措施。如果没有志愿下机者，航空公司应该提高补偿报价，直到他们找到志愿者为止。

　　不过，他做出澄清，所有预订航班的乘客都不应被剥夺办理登机手续的权利，而且乘客下机只能在登机口进行。

6月21日，大马尼拉地区帕赛市，宿务太平洋航空公司的三名代表出席参院调查听证会。

          航班“系统性延误” 航司遭参院拷问

　　参议院6月21日开始调查针对本地几家航空公司的“大量投诉”，参议员和普通乘客分享了他们“噩梦般的飞行经历”。

　　参议员兰茜．比奈提交的参议院决议仅具体指出了宿务太平洋航空公司的超额预售和乘客买票却无法登机的问题，但参议院旅游委员会还邀请了菲律宾航空公司和亚洲航空公司的代表参加调查听证会。

　　该委员会主席比奈说：“除了机场的停电问题，客机乘客还抱怨宿雾太平洋和其他航空公司的超额预售、乘客无法登机和预订系统故障等问题。但看起来他们现在已经对乘客的投诉麻木了。我们的人民应该得到更好的待遇。”

　　参议员格丽丝．傅承认，超额预售机票是全球民航业的惯例，但系统性延误和取消航班则不是。

　　她还要求民用航空委员会（CAB）确定航空公司是否超过了法律规定的机票超额预售率。

　　同时，参议员JV·埃赫斯道与一家航空公司分享了他的官方安排因此受影响的经历。

　　他说：“我们需要为我国的旅游业和商业环境的改善解决这些问题。我们的机场和航空公司是每位游客和潜在投资者来菲律宾的第一印象和最后印象。”

　　旅游部（DOT）在一份声明中同意了几位参议员的观点，称“航空运输服务是像我们这样幅员辽阔的群岛国家的旅游业中不可或缺的重要组成部分”。

　　但该部门乐观地认为，本地航空公司目前的问题仍然可以得到解决。

　　宿务太平洋航空公司在一份声明中表示，它“对我们给乘客造成的不便深表歉意”。

　　该公司表示，这些问题“主要是由全球航空业感受到的机队可用性问题”以及“特定的环境因素”造成的。

　　为了解决这些问题，宿务太平洋航空公司透露，他们已经成立了一个中断管理团队，减少了航班的飞行时间，并增加了备用飞机数量。

             两大航司道歉

　　在同一次听证会上，宿务太平洋航空公司和菲律宾航空公司对最近乘客遭遇的“不便”表示了歉意，两家航空公司均表示，这些事件是由于发动机和供应链问题造成的。

菲律宾世界日报


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