菲律宾移民局提醒三小时前抵达机场！

当地时间7月14，菲律宾移民局(BI)提醒离境国际旅客至少在航班起飞前三小时抵达机场并办理登机手续。

移民局长诺曼·陈新戈(Norman Tansingco)在回应一名男性乘客的投诉时发出了这一提醒，该乘客声称由于二次检查而错过了航班。

经与系统核实，陈新戈称该乘客仅在登机时间前1小时27分钟办理了登机手续。

此外，该乘客仅在登机时间前12分钟接受了第一次检查。

二次检查是针对可能有警示迹象的旅客进行的标准安全程序，符合边境检查局在机构间打击人口贩运委员会(IACAT)下的职责。

陈新戈强调，移民局官员接受过培训，能够有效地进行检查，并在确保遵守安全协议的同时尊重乘客的时间。

此外，菲移民局表示，尼诺·阿基诺国际机场3号航站楼此前仅有26个柜台，而随着马尼拉国际机场管理局(MIAA)的扩建，柜台数量已增至42个。

这一改善以及预计的移民区的进一步扩建，将使移民局能够增加更多的移民官员为到达和离开的旅客提供服务。

NAIA机场财团的外国合作伙伴坚持25年特许期

当地时间7月14日，马尼拉国际机场联盟(MIAC)的美国成员全球基础设施合作伙伴(GIP)坚持其提案，即对尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)进行现代化改造、修复和接管运营，期限为25年，远远长于政府寻求的国家主要门户私有化期限。

马尼拉国际机场联盟发言人兼全球基础设施合作伙伴运输主管Philip Iley表示：“对我们来说，25年是产生所需投资额回报的最短期限，同时尽可能降低对用户的费用。”

马尼拉国际机场联盟由全球基础设施合作伙伴和菲律宾企业集团Aboitiz InfraCapital Inc.，AC Infrastructure Holdings Corp.，Asia's Emerging Dragon Corp.，Alliance Global-Infracorp Development Inc.，Filinvest Development Corp.，JG Summit Infrastructure Holdings Corp.组成。

该财团正在寻求25年的特许经营期来运营机场，以便有更多时间收回其投资。该财团已提交了一份价值2670亿披索的主动提案，以恢复和开发尼诺·阿基诺国际机场成为现代化的门户。

然而，该财团的提案与交通部(DOTr)的投标重叠，后者寻求私营部门接管尼诺·阿基诺国际机场的运营，为期15年的特许权期。

当被问及马尼拉国际机场联盟是否愿意在缩短特许期方面达成妥协时，Iley说：“我们希望确定25年的特许权，以便我们能够计划这个机场所需的投资量。这个机场需要数十亿美元的升级，数千亿披索的投资。首先，我们需要纠正过去20年投资不足的问题，然后帮助其充分发挥潜力。它的全部潜力是7000万乘客。”

他补充说：“我们有灵活性吗？我认为，在政府提前终止合同的能力方面，我们将具有灵活性，但须给予适当的补偿。我们不会同意10年或15年的合同，但我们会同意25年的合同。”

菲交通部航空运输部副部长罗伯特·林(Roberto Lim，译音)早前表示，尼诺·阿基诺国际机场私人运营商的15年特许权是“更好的选择”，但他补充说，“我们还在我们的提案中纳入了一个选项，如果情况允许，将其再延长10年。

该官员表示，如果两个新机场，分数布拉干的新马尼拉国际机场和甲美地的桑利国际机场 - 的完工和开始运营被推迟，可能会触发延期。

交通部官员表示，由总统担任主席的国家经济发展署(NEDA)董事会将决定“最佳途径”，无论是征求还是主动要求尼诺·阿基诺国际机场的私有化。

Iley表示，全球基础设施合作伙伴是马尼拉国际机场联盟的最大股东，拥有30%的股权。他说：“我们是专业的运营和维护提供商。我们正在带来机场专业知识，如何改善机场的运营和程序，从哪里获得最好的技术，以及与航空公司的全球关系，以实现网络增长。”

他补充说：“我们是这个财团的主要投资者。我们希望通过作为股权投资者的财团产生投资回报。”

全球基础设施合作伙伴在其投资组合下运营着多个机场，例如爱丁堡机场，盖特威克机场，悉尼机场，伦敦城市机场等。

Iley表示，马尼拉国际机场联盟将使“尼诺·阿基诺国际机场达到全球标准”，因为该联盟旨在将机场的流程数字化和自动化，“以实现无压力的旅行”。

他补充说，该财团还将修复和现代化尼诺·阿基诺国际机场的电气系统。尼诺·阿基诺国际机场最近经历了几次停电，劳动节停电影响了约9000名乘客，而元旦停电影响了56000名乘客。

同样，该财团还将扩大机场跑道周围的滑行道系统，使“跑道能够用于更高水平的活动”。

虽然政府计划在布拉干和甲米地的拟议门户投入运营后退役尼诺·阿基诺国际机场，但Iley表示，该财团认为“竞争没有问题”。

他说：“我们并没有试图限制与布拉干或桑利机场的公平市场竞争。” 并指出伦敦甚至有五个机场。

全球基础设施合作伙伴官员表示，拥有2000万至2500万人口的大都市区通常有一个以上的机场。

Iley说：“我们预计首都区的总客流量将从目前的5000万乘客增长到大约10年的1亿人次，因此有空间并且需要不止一个机场。我们希望尼诺·阿基诺国际机场成为机场系统的一部分。”

此前，甲美地省政府已授予价值110亿美元的合同，将桑利机场重新开发为由Cavitex Holdings Inc.、Yuchengco Group，陈永栽领导的MacroAsia Corp.，Samsung C&T Corp.，Munich Airport International GmbH和Ove Arup & Partners Hong Kong Limited组成的财团的国际门户。

另一方面，生力集团(San Miguel)正在布拉干建造耗资7400亿披索的新马尼拉国际机场(NMIA)项目。

这两个机场都被认为缓解了尼诺·阿基诺国际机场的拥堵。交通部长海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)表示，虽然尼诺·阿基诺国际机场仍然可以运营，但桑利和布拉干机场让旅客可以选择他们想要降落或离开的地方。



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