菲律宾马尼拉（菲星报）——菲律宾小马科斯政府拒绝了几家菲律宾企业集团主动提出的马尼拉国际机场重建提案，而是批准了交通部的特许经营计划。

在周二中午的总统府简报会上，国家经济和发展局 (NEDA) 董事会批准了一系列基础设施项目，其中包括交通部的征求提案。该提案是在亚洲开发银行的协助下制定的，预计耗资 1706 亿比索，特许权期限为 15 年。

该项目由交通部和马尼拉国际机场管理局负责，还包括根据需要将特许经营权延长 10 年。

国家经济和发展局表示，该项目旨在提高 NAIA 的年客运能力，使其每年增加近一倍，达到 6200 万人次。

马尼拉国际机场联盟的提案规定了 25 年的特许经营权，耗资 2670 亿比索，其中包括预先向国家政府支付的 570 亿比索特许经营费。这笔款项将是菲律宾交通公私合作项目中金额最大的一笔。

马尼拉国际机场联盟由Aboitiz InfraCapital、AC基础设施控股公司、亚洲新兴龙公司、Alliance Global – Infracorp Development、Filinvest Development Corp.、JG Summit基础设施控股公司和Global Infrastructure Partners组成。

从表面上看，由于特许期较短，交通部的公私合作伙伴关系提案最终可能会减少政府的成本，但细节仍然很少。

国家经济和发展局 Arsenio Balisacan 周二告诉记者，征集的提案“符合”《建设-运营-转让法》。根据 Balisacan 的说法，这意味着已批准项目的任何组成部分都没有资格获得主动提供的项目提案。

国家经济发展署负责人表示，由于国家政府希望通过旅游业来推动经济增长，因此需要进行升级。

“你现在需要进行这些改进。我们认为这种征求方法甚至更快。”他说。

Balisacan 认为，通过选择交通部的提案，政府考虑了特许权的期限和政府收入的份额等。

马尼拉国际机场联盟表示，他们听说政府正在采纳征求的建议。

“鉴于马尼拉国际机场作为国家主要国际门户的重要性，马尼拉国际机场联盟在基础设施优先事项上与政府合作，并与交通部和国家经济发展局对振兴马尼拉国际机场这一紧迫任务的承诺保持一致。马尼拉国际机场联盟与政府团结一致，共同致力于为国家打造更好的 NAIA。”该财团在周二的一份声明中表示。

早在 6 月，马尼拉国际机场联盟就表示，与菲律宾政府签订的 25 年特许权将确保较低的费用和收费。

随着这一批准，多年来精心挑选的破旧机场修复计划即将结束。早在2018年2月，Aboitiz InfraCapital Inc.组成的财团；AC基础设施控股公司；联盟环球集团有限公司；亚洲新兴龙公司；Filinvest 发展公司；JG Summit Holdings, Inc. 和 Metro Pacific Investments Corp. 也提出了类似的计划。拟议的交易涵盖 3500 亿比索，为期 35 年。

该提案被修改为 1020 亿比索，为期 15 年的特许经营协议。

在上届杜特尔特政府拒绝该提案后，该提案当时并未成功。


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