马尼拉湾填海项目中国承包商均拥有许可证

在收到有关可能存在安全威胁的报告后，经过菲律宾填海管理局(PRA)的检查，马尼拉湾填海项目的所有中国承包商均已获得运营许可证。

菲律宾填海管理局助理总经理 Joseph Literal表示：“这些船只及其船员获准进入菲律宾或在菲律宾开展业务之前，特别是在马尼拉湾，我们需要获得其他政府机构的特别许可。”

据悉，海事工业管理局(MARINA)、菲律宾海岸警卫队(PCG)和国家安全委员会是参与向中国承包商发放许可证的一些机构。

八月初，菲律宾众议院ACT-CIS党派众议员尔文·图佛(Erwin Tulfo)对于马尼拉湾的填海活动提出了国家安全问题，称在该项目工作的一些外籍员工可能是收集情报的间谍。

由于对外国船员表示担忧，移民局周末开始检查这些船只。

13个填海项目仅覆盖马尼拉湾不到5%的面积

菲律宾填海管理局(PRA)周一表示，由于一些团体担心填海工程对环境和渔民的影响，该地区批准的填海工程只覆盖了马尼拉湾的一小部分。

菲律宾填海管理局助理总经理Joseph Literal告诉记者：“如果您将其与马尼拉湾的整体面积相比，后者几乎有20万公顷，只占不到五分之一。我们只是想驳斥关于马尼拉湾会消失的观点。”他指出，这些项目只占据了5,000到6,000公顷的面积。

他还澄清，报道中提到的22个填海项目是针对整个国家的，其中只有13个集中在首都区和甲美地省(Cavite)的一些地区。

尽管他承认首都地区的填海项目数量相当大，但Literal表示，这些项目通常不会同时启动。他说，在这13个项目中，只有3个正在进行，其余的仍在完成其前期建设文件和菲律宾当局要求的其他许可证。

Literal表示，其中一些项目已经在处理多年，其中一个项目在上世纪90年代末已经获得了预批准，而另一个项目是在2013-2014年申请的。他补充道，所有的填海项目都是由当地政府单位(LGU)与公司之间进行的公私合作伙伴关系。他指出，是当地政府单位向菲填海管理局申请填海申请。

他解释说：“菲填海管理局会给他们大约24个月或最多30个月的时间，来满足所有这些要求，包括通过在获得环境部(DENR)颁发的环境合规证(ECC)和区域审批。”

除了许可证外，Literal表示，还需要当地政府单位提交项目概要和可行性研究，说明填海工程的经济原因。项目还应包括建立开放空间以及排水和防洪措施的详细计划。

Literal表示，只有在菲填海管理局积极评估了所有这些要求后，填海项目才能获得批准。

环境部表示，目前正在对马尼拉湾的所有填海活动进行审查，并无限期暂停。

与此同时，菲律宾渔民运动力量组织(Pamalakaya Pilipinas)敦促菲律宾总统小费迪南德·马科斯(Ferdinand "Bongbong" Marcos Jr.)颁布一项行政命令，将马尼拉湾的水域宣布为“无填海区”。该组织还希望参与填海项目的公司向受其活动影响的沿海社区和渔场提供“足够的经济补偿”和“长期的恢复努力”。

参议长：不应在罗哈斯大道前填海 否则将丢失日落美景

当地时间8月14日，菲律宾参议长米格尔·苏比里(Juan Miguel Zubiri)于周一反对马尼拉湾的填海项目，尤其是横跨罗哈斯大道(Roxas Boulevard)的填海项目，理由是这些项目可能对洪水、救灾行动和旅游业造成影响。

苏比里在接受采访时表示：“强调填海区域的位置非常重要。我认为在罗哈斯大道前进行填海项目是错误的。我并不反对填海，我反对的是在罗哈斯大道面前进行填海。”

他表示：“几十年来，马尼拉湾沿岸的罗哈斯大道一直以美丽的日落而闻名。因此，在罗哈斯大道填海是错的。上一届政府放弃了这一部分，他们错了。罗哈斯大道应该一直是一条开放式大道。”

位于罗哈斯大道沿线的美国驻马尼拉大使馆早些时候对马尼拉湾填海活动表示关切，尤其是该项目与中国交通建设股份有限公司的关系。

美国大使馆发言人Kanishka Gangopadhyay表示：“中国交通建设股份有限公司已被列入美国商务部的实体清单，因为它在帮助中国军方建造南海人工岛并使之军事化方面发挥了作用。”

Gangopadhyay 在声明中表示：“该公司还因从事欺诈性商业行为而受到世界银行和亚洲开发银行的处罚。”

当被问及填海工程是否因涉嫌一家中资公司的参与而暂停时，苏比里表示：“不仅仅是这样，我的观点是，总统失去了对罗哈斯大道的看法。”

上周四，菲律宾环境部证实，马尼拉湾的所有22个填海项目都已暂停，等待对其环境和社会影响进行审查。这一澄清是在小费迪南德·马科斯总统(Ferdinand Marcos Jr.)宣布暂停除一个项目外的所有填海项目之后作出的，因为人们担心这些项目的管理和运营不善。



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