菲律宾马尼拉（ABS-CBN 新闻）——菲律宾吉普车行业的命运现在取决于陆路运输特许委员会（LTFRB）是否批准加价请求的决定。

由于马尼拉大都会的交通状况恶化，石油价格连续七周上涨，吉普尼首当其冲。

菲律宾运营商 (LTOP) 的 Liga ng Transportasyon 和 Stop and Go Coalition 致函 LTFRB，要求提高 P2 票价。这封信是基于上届政府通过的一份备忘录通告，该备忘录通告根据油价自动调整票价。

LTFRB 要求他们在五天内提交正式请愿书。

“由于我们的柴油和零配件受到很大影响，所以我们要求的P2仍然缺乏。由于我们每天的损失量为 50 升，因此每天损失的 P647 与我们在前 4 公里内要求的 P2 相比，”Stop and Go Coalition 全国主席 Zaldy Ping-ay 说道。

另一组交通领导者 Pasang Masda、菲律宾交通运营商和司机协会联盟 (ALTODAP) 以及相关交通组织联盟 (ACTO) 于周二上午向董事会提交了正式请愿书。

该团体要求最低票价增加 5 比索，之后每公里增加 1 比索。如果获得批准，吉普尼最低票价将从目前的 P12 提高到 P17，后续公里将从目前的 P1.80 提高到 P2.80。

由于运营成本上升，UV Express、巴士司机考虑加价

该组织承认，他们上诉的金额可能“太高”而无法获得批准。这就是为什么他们表示将要求临时将最低票价提高1比索。

“当他们听取 P5 意见时，我们会首先要求提供 P1 临时意见。如果石油产品的价格在不久的将来恢复正常，我们可以召回它并将其恢复到实际票价，”Pasang Masda 总裁 Obet Martin 说。

与此同时，LTFRB 要求领导人提交一份单一请愿书，以加快决策速度。两份单独提交的请愿书可能意味着单独的法庭诉讼。

LTFRB主席Teofilo Guadiz III表示，虽然他理解吉普车司机的困境，但他也一心考虑票价上涨对通勤者和经济的影响。

他估计 LTFRB 将在一个月内发布决定。


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