相信在菲律宾生活打拼的华人基本都有购车，因为汽车是主要的出行交通工具，没有车寸步难行。原因是当地的公共交通设施非常落后，LRT覆盖面不足，拥挤又无空调的吉普尼出租车至今还在用劣质柴油，对环境的影响很大。

于是新的投资风口出现了，那就是国内早已普及的新能源汽车开始集体出海东南亚，为开拓当地电动汽车市场布局销售网络和建设配套设施。

8月31日，占地4,000平方米的比亚迪奎松大道旗舰店开业，展示了引入的比亚迪三款车型：汉EV、唐EV和海豚，该旗舰店还设有高端客户休息室和专用新车发布区，并通过绿色和现代设计的结合，体现了可持续交通的外观和感觉。

这家旗舰店的背景值得一说：8月14日，菲律宾知名财团Ayala正式与比亚迪达成合作协议，双方共同宣布，Ayala旗下汽车部门AC Motors将通过其销售网络负责多款比亚迪电动车型在菲律宾的销售和维保。

Ayala在菲律宾是什么级别的企业，懂的都懂，选择与比亚迪合作可谓是强强联手。AC Motors负责人Jaime Alfonso Zobel说，作为菲律宾最大的多品牌汽车集团之一，这次与世界领先的电动汽车品牌之间达成合作，“是我们加快菲律宾未来交通发展目标的基石”。

目前，菲律宾车市仍然由日系车占据主导地位，其中丰田汽车占该国新车销量约50%，三菱则占不到20%。2022年，菲律宾总统马科斯领导了一个跨部门小组批准取消电动汽车关税，并于2023年初执行。根据规定，将在为期五年的时间里暂时取消对进口电动汽车的关税，电动汽车零部件目前5%的关税将同期降至1%，毫无疑问，电动汽车是新的经济增长点。

可由于起步晚，菲律宾的电动车市场占有率明显落后于其他主要东南亚国家，别的不说，菲律宾高昂的电费成为客户考虑购买电动车的第一因素，油费相对便宜，为何不选择油车呢？

其实，菲律宾作为海岛国家，对于新能源的渴望是巨大的，因为其高度依赖进口燃料。2021年，菲律宾进口了约187亿升石油产品，其中占比最高的是柴油，超过80亿升，汽油进口总量约为40亿升。

身为黑色黄金，石油极容易受到国际政治、经济和环境的影响。为应对不稳定因素，发展新能源产业，成了菲律宾政府迫切的诉求。

Ayala表示将利用集团业务建立一个支持比亚迪电动汽车销售的系统，盲猜是建设充电桩？

如果充电难、充电贵的问题能解决，电动车可能会变得流行，届时或导致市场格局重组，未来与电力相关的业务都会被热捧。

比亚迪菲律宾首席执行官的Antonio 'Toti' Zara III在一份声明中表示：“比亚迪在该国的影响力已经非常强大。因此，我们期待攀登更高的高度，让更多的菲律宾人了解比亚迪品牌。筑梦从未如此容易，也从未如此令人兴奋。”

比亚迪来了！你会选择在菲律宾购买电动汽车吗？



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