【菲律宾世界日报专讯】没有加入政府现代化计划的集尼车运营商，将被允许在12月31日的期限过后，只能在那些已加入现代化集尼车行走没有的地区运营，只有这样陆运专营权管制署（LTFRB）才有时间寻找已经合并于合作社的集尼车来取代他们。

　　LTFRB官员周五在新闻发布会上强调：申请运输合作社下的合并特许经营权的最后期限不会延长。

　　LTFRB技术组组长乔埃•布拉诺表示，政府对集尼车行走的路线有三种情况，这取决于有多少司机和运营商同意合并他们的特许经营权——全国司机和运营商联合会（PISTON）和巴士工人自由联盟（MANIBELA）反对这一要求，因为他们的成员希望保留他们个人的特许经营权。

　　布拉诺表示，至少60%的集尼车已经加入了合并计划的路线上，未合并的集尼车将自动不能行走，或将禁止在街上穿梭。

　　他说：“未合并的集尼车将不能 更新他们的运营权。”

　　布拉诺称，没有合并的集尼车只容许运营至2024年的一月三十一日。

　　LTFRB将向重新分配的集尼车发放特别许可证，布拉诺说：“没有合并的集尼车只容许在街上行走至一月三十一日，等待分配来自其他路线的集尼车的程序。”

　　MANIBELA会长马尔•描尔布埃纳称 ：从其他路线分配来的集尼车，意味对更贵的车资，他强调，这将不足以解决明年一月底，数千辆集尼车停止运营时，预期将出现的短缺问题。

　　据LTFRB表示，截至十二月中旬，首都地区只有11405辆集尼车，即27%申请了合并。

             集尼车业者占据交通要道抗议

　　12月29日，集尼车业者占领了靠近总统府的敏赵拉街，并封锁了马尼拉市其他几个交通干线，以抗议政府为集尼车现代化方案设下的最终期限。

　　集尼车司机和经营者在有关联盟组织成员的加入下，于12月29日举行了一次大规模集会活动，以抗议政府在集尼车现代化计划下，规定集尼车经营者最迟应在12月31日合并为合作社，否则集尼车的特许经营权将被停止，此将造成大量集尼车无法继续运营。

　　马尼拉警区表示，从奎松市出发的抗议者估计人数超过1000人。

　　集尼车还占据了勒道大街（C.M. Recto）通往敏赵拉街的部分车道。

　　大多数抗议者在傍晚6点左右从敏赵拉撤离，但有些人留在勒道大街继续抗议，直到晚上10点左右。

　　一些抗议者将在文尼法寿广场过夜，誓要在周六继续抗议。

　　在菲律宾全国司机和运营商联合协会（PISTON，意为“活塞”）在一份声明中表示，传统集尼车的的逐步淘汰将导致全国近14万名集尼车司机和6万名运营者失业和流离失所。

　　马科斯总统早些时候在一份声明中表示，70%的运营商已经承诺在集尼车现代化计划下进行合并，总统并补充说，不应允许少数人对大多数人造成计划实施的进一步延误。

　　反对政府的集尼车现代化计划的运输团体强调，他们并不反对组建合作社，但有关组织成员希望保留其传统集尼车和特许经营权的拥有权。

　　他们表示，集尼车经营者整合和集尼车现代化计划总体上有利于大型合作社和运输公司，并使个体集尼车运营商处于不利地位。

菲律宾世界日报


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